偉大征程｜新中國第一輛國產汽車在長春誕生

長春第一汽車制造廠總部舊址門前，鐫刻著“第一汽車制造廠奠基紀念”幾個大字的石碑靜靜矗立。70年前，新中國第一輛國產汽車就在長春誕生。

時間指針撥回1953年。新中國成立之初，百廢待興，馬路上跑的都是“萬國牌”汽車，沒有一輛是中國自己生產的。1949年底至1950年2月，毛澤東首次訪問蘇聯。在斯大林汽車廠參觀時，望著流水線上魚貫而出的汽車，他當即對隨行人員說：“我們也要有這樣的大工廠！”

1953年6月，毛澤東簽發《中共中央關于力爭三年建設長春汽車廠的指示》。1953年7月15日，第一汽車制造廠在長春市西南的孟家屯附近舉行奠基典禮。孟家屯熱火朝天的工地上，喇叭反復播放：“中國汽車工業史上第一個規模空前的建設工程開始了！”來自上海、北京、天津、山東等全國28個省、市、自治區的萬名建設者匯聚在長春西南郊，開始了創建民族汽車工業的偉大壯舉。

那是一段激情燃燒的歲月。1954年，長春市第一屆黨代會出臺支援一汽的方針：“主動積極，盡先辦理，只許辦好，不許辦壞。”當年長春市政建設費用的95%和1955年市政建設費用的84%，都用于支援一汽建設，完成了道路、橋梁、上下水道、煤氣管道等15項配套工程。長春市商業部門職工說：“只要六五二廠（一汽舊稱）需要，不管大風大雨我們都要組織貨源，把物資及時送到，比啥都高興。”建廠工程最緊張的時候，長春市的機關干部，大、中學校學生，部隊戰士組成3萬多人的義務勞動大軍，支援汽車廠建設。九臺縣飲馬河農民為一汽趕制了冬季施工用的草簾子29180片。一位老大娘把自己家雞下的幾十個雞蛋也拿到工地上，一定要送給建設一汽的職工吃。

僅用3年，第一汽車制造廠就在吉林大地橫空出世。1956年7月13日，第一輛國產解放牌汽車下線，結束了新中國不能制造汽車的歷史。7月14日，首批12輛解放牌汽車開上長春街頭，沿途紅旗招展，成千上萬的人爭先恐后地目睹國產汽車的風采。

一汽建成投產后，不僅多快好省地為新中國建設輸送了大量汽車，而且還為新中國汽車工業輸送了寶貴經驗和大批人才。一汽探索形成干部、技術人員、工人三結合開展技術革新的實踐模式，成為“鞍鋼憲法”的重要內容。據不完全統計，在社會主義建設時期，一汽向國家有關部門和第二汽車制造廠等單位輸送了上萬名領導干部和技術、生產骨干人才，當之無愧地成為新中國汽車工業的搖籃。

從手敲錘打到數據驅動，從第一聲轟鳴到生產線按秒計算，吉林這片黑土地上，車輪從未停歇。新時代新征程，吉林正載著一代代人的工業夢想，駛向更加遼闊的遠方。

來源：彩練新聞
作者：李娜 實習生 李萌