廣東
預售階段訂單就已經突破?10萬臺，正式上市后訂單量迅速攀升到15萬輛，刷新了全尺寸純電SUV的訂單紀錄。是誰？比亞迪大唐。
大唐發布有一段時間了，外觀內飾、配置用料和空間表現這些不多贅述了，今天的任務是把大唐開上路，看看它的駕乘感受怎么樣。
操控靈活真的好開
先說底盤，因為我個人覺得對于全尺寸的大車來說，行駛質感要比動力感受重要。除了入門版之外，其余配置版本都配備云輦-A底盤。
云輦-A底盤除了高低可調之外，還支持兩級軟硬調節。調硬后感覺底盤很緊繃，路面的反饋很直接，少了些隔絕感，車身表現得很活躍。
起步抬頭和剎車點頭的上下俯仰，很輕微。變線超車和高速過彎的左右側傾，也很輕微。面對坑洼顛簸路面時的上下起伏，也是很輕微。
如果調軟呢，濾震要輕柔很多，車身的不安分躁動也會少了很多，但是多多少少有那么點忽忽悠悠的“船感”。
可能是我年紀大了，開這種大車帶著家人出行，誰會喜歡顛到屁股痛的感受呢？所以我個人更喜歡這種“軟”。
對了，大唐還全系標配后輪轉向，即使在城市中穿街過巷，也能靈活從容應對，完全沒有大車與生俱來的笨重感。
動力是新能源時代最不用擔心的東西，大唐全系標配高性能碳化硅電驅系統。后驅版最高503馬力，四驅版796馬力，這樣的動力推力2.9噸上下的大唐，綽綽有余了，完全沒有動力不足的問題。
更推薦“旗艦版”
大唐一共4款配置車型，哪款配置最值得買呢？先說答案，我個人覺得如果以家用為主，推薦次低配的后驅旗艦版。如果對操控有更高要求的話，可以選四驅旗艦版。
入門的后驅尊榮版配置并不低，全系標配了第二代刀片電池+閃充技術，天神之眼B-輔助駕駛激光雷達版。前雙叉臂后五連桿獨立懸架，配備后輪轉向，還給到了帶預瞄功能的云輦-C底盤。
舒適性配置方面更加是不含糊，大唐全系標配前排雙零重力座椅，座椅通風、加熱和按摩功能一應俱全、帝瓦雷音響、全車隔熱玻璃，以及四門靜音電吸門都安排上車了。
后驅旗艦版比入門版貴了3萬元，純電續航提升到了950公里，升級了云輦-A底盤和雙腔空懸，以及17.3英寸后排娛樂屏、11升雙層冷暖箱和Nappa真皮座椅等豪華配置。
四驅旗艦版比后驅旗艦版貴了2萬元，續航減少到了850km，但增加了50英寸AR-HUD抬頭顯示，前四活塞高性能剎車卡鉗，dTCS牽引力控制系統，以及iTAC智能扭矩控制系統。
在四驅旗艦版的基礎上，頂配的大唐盛世版再貴了2萬元，多了DiLink 300智能座艙，12.3英寸副駕娛樂屏，四門智能電動開合功能，二排獨立零壓航空座椅也只出現在頂配車型上。
論豪華和舒適，大唐比一眾“9系列”更有性價比。論智能化體驗，大唐的可靠性比大灣區攬勝（參數丨圖片）要強。論底盤操控素質，大唐不比陸家嘴攬勝差到哪去。論新能源核心技術，大唐比杭州灣攬勝強太多了。這款旗艦大空間SUV的比亞迪大唐，兼顧了續航、動力、舒適與智能，在同級別競品中競爭力拉滿，感興趣的朋友不妨到店試駕親身體驗吧。
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