2027款冠道九年終換代華為七座變東瀛攬勝

說實話，本田冠道這臺車真的是讓人又愛又恨。愛的是它那大五座的空間、2.0T+9AT的動力，在同級別里確實能打；恨的是從2016年上市到現(xiàn)在，快9年了就沒正經(jīng)換代過，每次改款都是換換保險杠、加幾個配置，車機系統(tǒng)更是被吐槽了無數(shù)遍。

不過最近傳出的消息，算是給冠道車主和持幣待購的朋友們吃了顆定心丸——2027款冠道真的要全面換代了，而且這次不是小打小鬧，是從里到外的徹底升級。

外觀大變樣，大溜背沒了，換來的是"東瀛攬勝"

最直觀的變化就是外觀。現(xiàn)款冠道那個溜背造型，有人覺得運動，有人覺得小氣，爭議一直挺大。這次換代直接把溜背給扔了，換成了方方正正的硬派風格，車身線條筆挺，車頭也更厚重，不少網(wǎng)友看完諜照直接給它起了個外號叫"東瀛攬勝"。

尺寸方面也跟著漲了，車長預計接近5米，軸距突破2900mm，比現(xiàn)款大了一圈。說實話，這個級別SUV，方正的造型確實更顯大氣，也更符合國人對"大車"的審美。畢竟?jié)h蘭達、途昂這些對手，走的都是硬朗路線，冠道這次算是跟上節(jié)奏了。

空間不再只玩大五座，7座版本終于安排上了

老款冠道一直主打大五座，后排空間確實夸張，翹個二郎腿輕輕松松。但問題是，現(xiàn)在很多家庭買車都考慮7座，哪怕一年用不上幾次，有總比沒有強。漢蘭達、銳界L這些對手早就把7座玩明白了，冠道再死守五座確實有點吃虧。

這次換代就不一樣了，據(jù)說會推出5座、6座、7座三種布局，7座是2+3+2的形式。以冠道的尺寸，第三排雖然不能說特別寬敞，但應(yīng)急用用肯定沒問題，逢年過節(jié)拉上一家人出門也方便了。

動力大換血，1.5T徹底取消，入門就是2.0T

這一點我覺得本田這次挺有誠意的。現(xiàn)款冠道的1.5T版本，雖然賣得不錯，但27萬左右買個1.5T的中型SUV，總讓人覺得差點意思，而且那個CVT變速箱也經(jīng)常被人說不夠運動。

2027款直接把1.5T給砍了，入門就是2.0T+10AT的組合。這款發(fā)動機就是和紅頭Type-R同款的K20系列，最大馬力261匹，峰值扭矩370牛·米，參數(shù)比現(xiàn)款的2.0T還猛。配合10AT變速箱，動力響應(yīng)和平順性應(yīng)該都會有提升。

混動版本也會同步推出，搭載本田第五代i-MMD混動系統(tǒng)。具體參數(shù)還沒完全公布，但參考雅閣的混動，油耗肯定會比燃油版低不少，而且動力體驗也會更好。

最讓人驚喜的：華為鴻蒙座艙上車了

說真的，老款冠道最大的槽點就是車機。那個Honda Connect系統(tǒng)，反應(yīng)慢、功能少，導航還得用手機支架，跟國產(chǎn)車比差了不是一星半點。本田也知道自己車機不行，這次干脆直接找了外援——華為。

根據(jù)目前的消息，2027款冠道會搭載華為云聯(lián)合定制的智能車機方案，走的是"輕硬件、強云端"的路子。什么意思呢？就是導航計算、視頻解碼、AI語音這些運算都放到云端，車機屏幕就負責顯示和交互。

這么做的好處很明顯：開機快、不卡頓，同時開好幾個應(yīng)用也不會掉幀。而且華為的語音助手大家都懂，連續(xù)對話、可見即可說這些功能肯定都有，終于不用再對著老車機那個笨笨的語音系統(tǒng)生氣了。

智能駕駛方面也沒落下，Honda SENSING 4.0會全系標配，據(jù)說還有激光雷達+毫米波雷達+雙目攝像頭的組合，還和Momenta合作優(yōu)化了算法。高速NOA、城市L2、自動泊車這些功能應(yīng)該都會有，雖然比不上新勢力那么激進，但在合資品牌里絕對算第一梯隊了。

價格和上市時間，大家最關(guān)心的問題

目前官方還沒公布具體價格，但根據(jù)坊間傳聞，混動版本起步價大概在23萬左右。如果真是這個價，那競爭力還挺強的——畢竟?jié)h蘭達雙擎也要二十七八萬，冠道尺寸更大、動力更強，還帶華為車機，性價比反而更突出。

燃油版的價格暫時還沒消息，但考慮到入門就是2.0T+10AT，估計會比現(xiàn)款2.0T版本稍微降一點，畢竟現(xiàn)在車市競爭太激烈了，定價太高肯定賣不動。

上市時間的話，預計2027年上半年正式發(fā)布。如果著急用車的朋友，現(xiàn)在現(xiàn)款優(yōu)惠挺大的，1.5T版本有些地方17萬左右就能落地，倒是可以抄個底。但如果不著急，等等新款絕對不虧，畢竟這次換代是真的全面升級，不是換湯不換藥。

說實話，冠道這次換代，我覺得本田是真的急了。眼看著國產(chǎn)車在20-30萬SUV市場越做越強，合資品牌如果還抱著"三大件夠用就行"的老觀念，遲早要被淘汰。

這次冠道的升級思路很明確：外觀跟上主流審美、空間補上7座短板、動力取消弱雞版本、智能化直接找華為合作。說白了就是把之前被吐槽的點一個個都給改了，態(tài)度還是挺誠懇的。

當然，現(xiàn)在說這些都還早，具體表現(xiàn)怎么樣還得等實車出來。但至少從目前的信息來看，2027款冠道確實值得等一等。尤其是那些喜歡日系車的可靠性、又受不了合資車機卡頓的朋友，這臺車可能會是你的菜。

你們覺得2027款冠道這個升級幅度怎么樣？如果23萬起售，你會考慮它還是選漢蘭達？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法。