四川
周一早間，一艘懸掛馬耳他國旗、由希臘管理的成品油輪“卡沃馬萊亞斯”號在霍爾木茲海峽靠近阿曼的水域拋錨停泊。隨著敵對行動再次升級，船舶所有者和運營者對嘗試雙向穿越該海峽日益感到擔憂。
“卡沃馬萊亞斯”號成品油輪周一早間發(fā)出信號稱，其位于波斯灣，處于空載狀態(tài)，在阿曼穆桑代姆半島尖端附近拋錨。根據(jù)彭博社匯編的數(shù)據(jù)，該油輪此前最后一次信號廣播是在當?shù)貢r間周日早間的阿曼灣。這表明該船在開始駛?cè)牒硶r關(guān)閉了AIS跟蹤系統(tǒng)。據(jù)彭博社看到的油輪租約顯示，“卡沃馬萊亞斯”號原本受雇從海灣內(nèi)部裝載石油。
自停火協(xié)議破裂以來，大多數(shù)試圖冒險穿越霍爾木茲海峽的船只都以所謂的“暗黑模式”航行，關(guān)閉應(yīng)答器以避免被發(fā)現(xiàn)。自一周多前敵對行動卷土重來、伊朗再次開始在霍爾木茲海峽攻擊和騷擾船只以來，油輪運營商幾乎已停止嘗試穿越該海峽。
上周晚些時候，伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊海軍宣布攔截了四艘試圖通過霍爾木茲海峽的船只。革命衛(wèi)隊表示，這些船只已關(guān)閉應(yīng)答器，其中兩艘“遭遇事故并被當場截停”。霍爾木茲海峽的油輪通行量已驟降至兩個月來的最低點，在夏季石油需求高峰之際重新引發(fā)了供應(yīng)短缺的擔憂。
周一，英國海上貿(mào)易行動辦公室表示，接到一份報告稱，在阿曼庫姆扎爾西北8海里處發(fā)生了一起事件。英國海上貿(mào)易行動辦公室稱：“我方已從經(jīng)核實的消息來源獲悉，有一艘船只起火。起火原因目前尚未得到證實。”該機構(gòu)建議船只“謹慎通行，并在當局調(diào)查期間向英國海上貿(mào)易行動辦公室報告任何可疑活動”。
霍爾木茲海峽的緊張局勢絕非孤立事件。自今年年初美伊間接談判破裂以來，德黑蘭方面多次威脅要封鎖這一全球最關(guān)鍵的石油運輸咽喉。數(shù)據(jù)顯示，每日約有1700萬桶原油和成品油經(jīng)由該海峽運往世界各地，占全球海運石油貿(mào)易量的近三分之一。如今油輪運營商寧愿讓船只空載拋錨、甚至繞行非洲好望角，也不愿冒險穿越這片水域——這背后折射出的不僅是軍事對抗的風險，更是全球能源供應(yīng)鏈的脆弱性。
伊朗革命衛(wèi)隊高調(diào)宣布攔截四艘船只，并聲稱其中兩艘“遭遇事故”，本質(zhì)上是一種戰(zhàn)略威懾。他們試圖通過制造不可預(yù)測的安全環(huán)境，迫使國際航運公司要么尋求伊朗的“護航許可”，要么徹底放棄這條航線。值得注意的是，被攔截船只均關(guān)閉了應(yīng)答器，這說明即使采取隱蔽措施也無法逃脫伊朗的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。革命衛(wèi)隊在霍爾木茲海峽部署了大量小型快艇、無人機和反艦導彈，形成了密集的監(jiān)視與打擊體系。對于商船而言，一旦被鎖定，幾乎沒有防御能力。
這種局面正在引發(fā)連鎖反應(yīng)。倫敦保險市場已將霍爾木茲海峽列為“戰(zhàn)爭風險區(qū)”，油輪的保險費率在一周內(nèi)飆升了五倍以上。部分船東甚至拒絕承保經(jīng)過該海峽的貨物。沙特阿拉伯、伊拉克和阿聯(lián)酋的石油出口正被迫尋找替代路線——沙特已啟用紅海的延布港管道，但輸油能力有限；伊拉克則考慮重啟通往土耳其的基爾庫克-杰伊漢管道，但該管道長期因政治糾紛而斷流。短期來看，亞洲買家——尤其是中國、印度和日本——將承受最大的供應(yīng)壓力，因為這些國家高度依賴中東原油。
從更深層次看，這次危機暴露了國際社會在維護海上航道安全方面的無力。聯(lián)合國安理會至今未就霍爾木茲海峽局勢發(fā)表實質(zhì)性聲明，美國雖然增派了航母戰(zhàn)斗群，但其主要精力仍集中在應(yīng)對烏克蘭和中東其他熱點。歐洲國家則因能源危機自顧不暇。伊朗正是抓住了這種權(quán)力真空，才敢于不斷升級挑釁行為。對于航運業(yè)來說，唯一的出路或許是加速推動替代能源和多元化供應(yīng)渠道，但這遠水解不了近渴。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布，本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
