同名不同版，九號電動車陷“欺詐疑云”

一款主力產品系列的三六九等。

作者|王鐵梅

編輯|古廿

“如果一款電動兩輪車，APP里顯示的電機版本和別人的不一樣，合格證上的產品型號不同，3C認證編號也不同，但名字和外觀完全一樣，這還能算同一款車嗎？”

近日，一位購買九號FZ3 110型號電動自行車的消費者向「市象」表達了自己的疑問。

在部分FZ3 110車主群體中，近期圍繞這款車型是否存在“AB版本”的討論不斷增加。消費者提供的車輛資料顯示，目前市場上以“FZ3 110”名稱銷售的車輛，合格證上的生產型號存在TDT167Z和TDT238Z兩個版本。

「市象」查詢中國質量認證中心官網發現，九號FZ3 110確實對應兩個不同的3C認證證書。公開信息顯示，兩份證書對應的申請人、生產企業以及產品信息存在差異。

對于消費者而言，車輛APP顯示的信息讓區別更明顯。

部分車主發現，自己的FZ3 110電機版本顯示為6.5.2.5，而另一部分車主車輛顯示為6.5.7.13。部分TDT167Z車主表示，除版本差異外，自己的車輛在使用過程中還出現高速行駛時車身共振明顯、油門響應存在延遲等情況。

不過，目前關于兩個型號車輛的電機是否存在硬件差異，以及具體差異在哪里，九號官方尚未公開說明。

除了型號爭議外，FZ3 110近期還引發了部分消費者對于價格體系的討論。有消費者表示，自己購買車輛后短時間內遭遇較大幅度降價，認為品牌方沒有充分保護老用戶權益。目前，部分消費者已經在社交平臺、黑貓投訴、消費保等平臺反饋相關問題。

截至目前，關于FZ3 110是否存在“AB版本”的爭議仍主要集中于消費者群體之間，九號官方尚未對此事作出公開回應。

兩個FZ3 110，到底是不是同一款車？

目前，九號淘寶、京東官方旗艦店展示的FZ3 110合格證信息，仍對應TDT167Z型號。

消費者發現在市場上出現了TDT238Z版本后，「市象」分別咨詢九號淘寶、京東官方旗艦店客服，兩個渠道對于兩個型號出現的原因給出了不同解釋。

淘寶客服表示，兩個生產型號的區別可能與生產場地有關；京東客服則表示，一個型號屬于“九號科技”，另一個屬于“九號智能”。但兩家客服均表示，兩個型號車輛的配置相同。

對于消費者關注的電機版本差異，京東客服表示，新固件推出后會向車輛進行推送。但截至目前，部分TDT167Z車主表示，自己尚未收到電機版本升級至6.5.7.13的推送。

電機是電動車核心動力部件之一，其額定功率、扭矩等參數，會影響車輛的起步能力、爬坡能力以及負載表現。

一位電動車行業人士向「市象」表示，如果兩款車輛搭載的電機確實存在差異，即便車輛通過軟件限制最高速度，在高負載場景下，兩款車輛的動力表現仍可能有所不同。不過，目前兩個型號車輛的電機是否完全一致，仍需要廠家進一步確認。

該人士進一步表示，如果車輛搭載的是不同規格電機，軟件升級并不能完全改變硬件性能。不同電機由于設計參數、材料以及承載能力不同，在長期高負載使用情況下可能表現出不同狀態。

目前，關于TDT167Z和TDT238Z兩個型號之間的具體配置差異，尚未有九號官方公開說明。但兩款車型的確對應不同的3C認證型號。

根據公開信息，TDT167Z車型3C認證發證時間為2025年11月，TDT238Z車型發證時間為2026年2月。有消費者表示，自己購買到的TDT238Z車輛生產日期普遍晚于2026年6月，而部分購買TDT167Z車輛的消費者則表示，自己購買到的是幾個月前生產的版本。

這也引發部分消費者對于舊型號車輛是否仍在銷售、是否存在庫存消化情況的猜測。在社交平臺上，部分FZ3 110車主也開始提醒其他消費者，在購買前確認車輛具體型號。

此外，FZ3 110的價格變化也成為消費者爭議的一部分。一位廣東消費者向「市象」表示，自己于6月30日在九號官方旗艦店以4699元購買FZ3 110，但購買后一周左右，平臺價格下降至3999元。

類似價格波動，不少消費者都在討論。對于消費者而言，爭議并不僅僅在于價格下降，而在于產品型號、配置變化以及價格調整是否足夠透明。

快速消失的庫存

FZ3 110兩個型號爭議的背后，或許關乎著九號的產品迭代與渠道庫存管理的問題。

從目前消費者反饋來看，部分消費者認為自己購買到的TDT167Z車型，可能屬于較早生產的版本。有消費者提供的車輛信息顯示，其于2026年7月購買的FZ3 110，車架生產日期為2026年2月。

這意味著，該車輛從生產到銷售間隔約半年。在電動車行業，生產日期與銷售日期存在時間差比較常見，但當同一車型在銷售期間出現新的認證型號時，消費者關注的問題就變成了“舊型號車輛是否仍在正常銷售”。

目前，九號官方客服表示，當前售賣的Fz3 110均為TDT167Z型號，沒有明確說明兩個版本車輛在銷售渠道中的具體安排。

從財務數據來看，九號近年來電動車業務正處于高速擴張階段。2025年，九號公司實現營業收入212.78億元，同比增長49.89%。其中，電動兩輪車業務收入達到118.59億元，同比增長57.39%，成為公司最大的收入來源。

隨著業務規模擴大，九號的庫存規模也同步增長。2025年末，九號公司存貨賬面價值達到31.66億元，同比增長72.14%。九號在年報中表示，存貨增長主要原因是銷售規模擴大以及產品備貨增加。

在監管問詢回復中，九號進一步披露，2025年末電動車產品存貨大約12.18億元，存貨周轉天數為37.25天。截至2026年3月31日，電動車產品存貨下降至約6.13億元，存貨周轉天數下降至28.91天。

也就是說，九號一個季度存貨下降6億左右，降至原本的一半。對于這一變化，九號解釋稱，主要受到銷售節奏以及備貨安排影響，公司不存在大額庫存積壓或滯銷風險。

對于制造企業而言，提前備貨應對銷售旺季是常見策略。但九號的“智能”屬性決定了它和傳統制造產品的區別還存在于技術迭代的問題上。

消費者購買智能電動車，看的就不僅僅是車架、電池，還包括是否是最新的電機參數、控制器系統以及軟件版本。所以企業持續推出新版本產品時，如何處理舊型號庫存，如何讓消費者清楚區分不同版本，是必須解決的問題。

從科技品牌到大眾品牌，如何保持信任

事實上，九號在規模擴張過程中，不止一次面臨過產品質量和供應鏈管理方面的挑戰。

2024年，九號旗下高端電動車產品獵戶座5Z曾被市場監管部門撤銷3C認證。根據國家市場監督管理總局相關信息，該產品在抽查中發現存在標識和警示語不清晰、整車質量不符合要求以及充電狀態主回路保護不合格等問題。

這款產品于2023年上市，售價超過萬元，是九號布局高端智能電動車市場的重要產品之一。

此外，公開信息顯示，九號部分產品此前曾出現在地方市場監管部門公布的質量抽查名單中。2022年福建省市場監管部門抽查發現，包括九號電動車在內的部分品牌產品存在質量問題；2024年山東省市場監管部門公布的抽查結果顯示，九號型號TDZ001L電動自行車部分項目未達到相關標準要求。

這些監管抽查并不能代表九號整體產品質量水平，但對于一家強調智能化和高端定位的企業而言，如何持續提升產品一致性和質量管理能力，是品牌升級過程中必須面對的問題。

早期九號的用戶更多來自科技愛好者和年輕消費群體，品牌競爭力建立在智能化體驗、產品設計和創新能力之上。隨著電動車業務規模擴大，九號如何保持和消費者建立的這種信任感，成了一個新問題。

九號市場負責人王誠曾表示，九號希望與年輕用戶建立長期關系，而不是完成一次交易。他強調，九號賣出產品“就像交了個朋友”，甚至舉例稱老板會半夜在用戶群回復消息，對于用戶吐槽的避震或車燈問題，團隊能在“一周內通過OTA推送升級方案”。

他也表示，九號還多次提及自身的品牌態度是“立正挨打，快速改正”，“做個知錯就改的青年”。但目前的Fz3 110的問題，出現已半月有余，還未得到官方回應。

九號過去幾年投入大量資源打造的“九友會”社區、日活超過300萬的App以及與年輕潮流圈層的聯動，都是希望能創造一種新的企業與消費者關系。讓消費者感覺到，自己購買的不只是一輛車，而是加入一個持續互動的品牌生態。

正如九號公司市場負責人王誠所說，“和年輕人交朋友就像種樹”，品牌建設需要長期投入，而這種用戶社區也成為九號獲得科技溢價的重要基礎。

但如果企業以用戶關系和智能體驗作為賣點，消費者對于產品信息透明度、版本一致性以及品牌回應速度的期待也會越高。

過去，九號通過OTA升級、用戶互動和持續服務強化了“長期陪伴”的品牌形象，現在消費者在購買過程中面對型號差異、版本區別等疑問時，這些細節也會被放大檢驗。