電池質保升級+免費檢測更換電池！埃安為運營車輛兜底

近日，針對網絡熱議的電池故障相關爭議，廣汽埃安和中創新航接連發出了兩項公告。

廣汽埃安發布《關于廣汽埃安部分搭載177Ah電池車輛質保服務升級的公告》說明：部分搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池用于營運用途的AION S車輛出現了電池故障。

而針對搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池的車型，廣汽埃安從即日起采取質保服務升級。包括延長電池質保至8年30萬公里、大數據預警+免費檢測更換、營運車輛維修超5天發放停運補貼，品牌主動兜底。

同時，中創新航則表示，車主可直接到網點享受免費檢測，并根據結果享受免費維修及維保專屬服務。

廣汽埃安害在公告中正式向受故障影響的車主致歉，表示品牌已經通過全面排查鎖定涉事具體車型，并提前與中創新航磋商敲定完整維修、質保及配套服務方案。

官方：電池故障主要集中15萬公里以上營運車型
此前，有媒體報道，2026年上半年以來，搭載某品牌177Ah磷酸鐵鋰電芯的新能源營運車輛，集中出現電芯鼓包、漏液、絕緣故障。多位車主的第三方檢測報告確認，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向電池內部制造缺陷。

而在車質網、黑貓投訴等平臺上，相關投訴持續攀升，故障集中爆發在15萬公里至30萬公里區間，具體是?2022年至2023年生產的AION S Plus（參數丨圖片）、魅580、S MAX等車型，恰好是許多營運車輛剛過或即將超過廠家質保期的尷尬時期。

有車主網友分享自身遭遇：車輛正常行駛途中，儀表盤彈出電池系統故障提示，車輛動力受限直接半路趴窩；經4S店檢測，確認電芯鼓包漏液、絕緣性能損壞。

隨著質量問題的爆發，網絡上涌現大量碎片化短視頻、帖子，刻意綁定“埃安電池故障”流量關鍵詞大肆傳播，刻意渲染“埃安全系車型大規模出問題、整車存在嚴重質量硬傷”等極端論調，誤導不了解實情的普通消費者。

針對這些不實傳言，廣汽埃安結合后臺大數據監測數據與海量用戶用車反饋，并做出澄清，明確本次電池故障并非品牌全域性質量問題，而是有著清晰的車型、電池、工況三重限定，網傳的“全系翻車”說法完全不符合事實。
首先，故障僅鎖定營運版AION S，全系家用車型、其他系列車型無同類故障。市面上埃安Y、埃安V、埃安LX等全系家用車型，以及營運市場其他配套電池版本AION S，均未出現批量電芯鼓包、絕緣故障案例。

其次，故障電池僅限中創新航177Ah磷酸鐵鋰電芯，其他品牌、規格電池無同類問題。
第三，故障車輛普遍里程突破15萬公里以上，長期高頻、高強度的運營工況，大幅加速了電池損耗，是故障集中爆發的核心誘因。

澄清“消極不作為”謠言，官方還原完整時間線

在此次故障輿情發酵過程中，網上更有傳言廣汽埃安對車主訴求置之不理，以及電池更換費用高昂、官方消極應對問題。
但梳理完整處置時間線可清晰發現，品牌的各項處置工作均走在輿情大范圍爆發之前，所謂“躺平無視車主”的說法，與事實并不符合。

根據廣汽埃安透露，早在批量故障反饋初期，品牌第一時間對接電池供應商中創新航高層，雙方組建專項聯合工作組，一邊溯源電芯生產環節，排查制造端缺陷根源，同步優化后續電芯生產標準，從源頭降低故障概率。

另一邊，廣汽埃安也同步落地車主維修、檢測配套方案，并沒有像網上說的，出現車企與電池廠互相推諉、讓車主兩頭奔波維權的情況。

與此同時，品牌搭建線上線下雙向保障體系，前置化解車主用車隱患。
線上，依托全天候云端大數據監測平臺，實時抓取全網車輛電芯溫度、電壓、絕緣數值等核心數據，智能標記風險車輛，客服主動致電邀約車主進店排查，將被動售后轉變為主動預警保障。
線下，早在6月便啟動夏季全車免費三電檢測關懷活動，不限車型、不限行駛里程，所有車主均可進店對電池、電機、電控系統進行全面檢測，全程無任何隱形消費，充分打消家用車主的用車顧慮。

至于針對網友疑惑“前期未公開官宣”的問題，廣汽埃安給出了解釋：品牌始終堅持先摸清問題根源、落地完整解決方案，再對外公開公示的原則。
若在政策、方案尚未敲定的階段倉促發聲，只會給出模糊的口頭承諾，無法真正解決車主的核心訴求。

先完成故障溯源、統一維修置換標準、敲定停運補貼政策，再完整對外公示，是優先保障車主實際權益的務實舉措，卻被部分網友曲解為刻意沉默、回避問題。
三重權益，為營運車主兜底

最后，針對營運車主的用車痛點與網傳換電池高額自費的不實傳言，廣汽埃安在最新公告中推出了三大專屬兜底保障政策，補齊營運車主的用車保障短板、筑牢權益防線。

第一，延長質保。

全面升級對應車型電池質保，延長至8年30萬公里。這意味著即便車輛常年跑營運、里程快速上漲，也能長期享受完整電池質保，徹底解決營運車主剛過質保期電池就出故障，維修全自費的焦慮，大幅提升營運車輛質保保障標準，匹配網約車、出租車高里程使用需求；

第二，加強檢測。

通過大數據預警搭配免費檢測、免費更換政策，只要門店檢測判定故障為電池本身質量缺陷，維修、更換電池包全部免費，不存在高額自費維修；

第二，發放補貼。

針對性推出營運車輛停運補貼，若電池維修時長超過5天，按照法規標準發放補貼。對于網約車司機而言，車輛停擺一天就損失數百元流水，這項政策精準彌補車主誤工損失，不是流于表面的安撫話術，而是實打實降低車主經濟損失。

一邊是品牌持續投入成本、主動兜底車主權益，全方位解決故障問題、優化服務保障；另一邊是網絡水軍批量帶節奏、刻意抹黑造謠。強烈的反差，也清晰揭開了此次輿情信息失衡的真相。

同時，廣汽埃安此次主動升級質保、聯動電池廠商協同處置、提前布局大數據預警、針對性推出營運車主補償政策的整套處置思路，也為行業處理批量零部件故障、平衡車企與車主權益提供了可借鑒、可參考的范本。

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