北京
在澳大利亞市場，Genesis GV60正經歷一場產品線的深度重塑。伴隨2027款車型更新，廠家砍掉了原有的全輪驅動性能版，首次引入后輪驅動入門款，并帶來了Magma高性能新旗艦。與此同步，GV60的起售價已從初上市時的103,700澳元（約合72,500美元）有了明顯下調，以應對日益激烈的市場競爭。
這份定價上的調整，直接反映出市場格局的劇變。2022年GV60初入澳洲時，全輪驅動版以超10萬澳元的門檻入市尚屬合理，但隨著更多價格親民的中國品牌電動車涌入，Genesis不得不主動降價，并放棄標配全驅的路線。新入列的后驅版搭載與近期更新的現代Ioniq 5和起亞EV6相同的84千瓦時新電池包，后軸電機可輸出168千瓦（225馬力）和350牛·米扭矩。
填補原全驅性能版空缺的，是全新GV60 Magma。它采用雙電機，綜合功率達448千瓦（601馬力），峰值扭矩700牛·米，成為Magma高性能序列下的首款量產車。不過Genesis方面強調，Magma哲學有別于現代N部門，它在保留品牌賴以成名的豪華質感與細膩度的前提下融入更多駕控刺激感，而非一味追求硬核。
在肉眼可見的設計層面，此次更新極為克制。Genesis無意推翻既有設計語言，前、后保險杠經重塑，大燈微調，并配上了新款19英寸輪輞。一眼看去，它與過去幾年在售的GV60幾無差別。這種延續性，亦如GV60與同平臺兄弟車型的關系——它始終承載著比現代、起亞更進階的豪華意圖，卻在銷量上從未逼近那兩款車的量級。如今，有了后驅入門款的價格下探和Magma建立的性能敘事，GV60能否找到屬于自己的那塊市場縫隙，仍是懸念。
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