重慶
7月21日，榮自高速（榮昌-自貢）瀨溪河大橋施工現場，隨著川渝兩個工地旋挖鉆機鉆頭緩緩下探，橋兩端的首根樁基各自正式開鉆。標志著橫跨川渝兩地的控制性工程，進入架墩建梁的實質性施工階段。
川渝共建同一座橋
上游新聞記者現場了解到，榮自高速是成渝地區雙城經濟圈互聯互通標志性工程的重點通道，而瀨溪河大橋是其中的控制性工程。
瀨溪河大橋重慶段首根基樁開鉆現場。
大橋全長529米，由川渝兩地分段共同建設，其中重慶段由安徽建工集團承建。當天，瀨溪河大橋四川段也同步完成了首根樁基開鉆，兩地共建同一座橋由此實現省際協同。
“通過科學施工和有序調度，將打造平安工程、精品工程、生態工程，全力沖刺實現兩地同期竣工。”負責大橋城建的安徽建工重慶榮自高速項目辦公室主任喬明明說。
這座大橋主橋上部結構采用85+150+85米跨徑的預應力混凝土連續梁，重慶段負責其中85+75米的施工任務。該橋主墩緊鄰河道，汛期水位上漲直接影響施工進度，需設置體外鋼束進行預應力張拉，質量控制難度不小。
瀨溪河大橋川渝兩個工地同時開鉆首根基樁。
“跨河施工還面臨環境保護的硬約束。”項目相關負責人現場介紹，主跨跨越瀨溪河，施工過程中需設置專項污水處理設施，盡可能減少因施工對瀨溪河造成污染，嚴守生態環保底線。
兩地車程縮至1小時內
瀨溪河大橋的建設，讓榮自高速建設駛入“快車道”。
從工程體量看，榮自高速重慶段全長27.989公里，主線橋梁總長3370米，共12座，橋隧占比約12.04%，計劃工期為3年。
從施工難度上看，項目全線面臨軟基處理段落多、土石方調配平衡難等挑戰，比如非互通工點軟土路基116段，總處理長度11156米，占項目總里程的近四成。
瀨溪河大橋川渝兩地工地進展航拍圖。
記者還了解到，該高速沿線穿越眾多養殖蝦蟹、魚塘等溝塘河道，施工區域房屋、桿線密布；5處互通需與G85、S51等既有高速互聯互通，跨高速施工安全風險高，地方路網交通疏導壓力不小。
待榮自高速全線貫通后，將成為東聯重慶主城、西接川南片區的高速通道，尤其是榮昌與自貢等川南重鎮之間的車程，將由原來的2小時縮短至1小時以內，改寫兩地交通繞行史，極大促進成渝腹地毗鄰地區要素流動與產業協同。
上游新聞記者 郭發祥 通訊員 喬明明 牛磊
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
