湖南
近日，方程豹首款獵裝車方程SGT正式登上了新能源汽車減免購置稅目錄。
從申報信息來看，配備了92度電池包的方程SGT能跑出730、800、850公里三個續航版本。再加上新車三季度就要上市的消息，所以也算是正式進入倒計時了。那么到這不少朋友可能會要問：方程SGT到底能不能賣好、會有人愿意去買它嗎？下面我就來說說自己的一些看法。
先說讓人心動的地方。首先，方程SGT的參數確實挺唬人。車長超過5米、軸距2960mm，空間底子擺在那兒。動力上，后驅300千瓦單電機、四驅前190加后300千瓦雙電機，高配版零百加速能干到2.3秒。配上第二代刀片電池和閃充技術，10分鐘能補380公里續航，真正解決了續航和里程焦慮這一最大痛點。
另外，方程SGT的底盤還給了云輦-M磁流變懸架，這套東西以前是百萬級超跑才有的，現在下放到一臺可能售價會在20-30萬級的獵裝車身上，你說給不給力？所以，光看這些參數，這次的方程SGT確實挺能打。
當然了，光有參數不夠，得看市場認不認。獵裝車這個品類，極氪已經做得太強了。全球每賣出10臺獵裝車，7臺是極氪的，上半年獵裝車型單月交付能破萬。
方程豹自己呢？豹8的月銷量已經跌到3位數了，品牌在高端市場的號召力還需要時間驗證。此外，方程SGT上市后要面對的不僅是極氪001和蔚來ET5（參數丨圖片）T，還有啟境GT7、阿維塔06T這些今年剛上的新車。由此可見，這塊的市場雖然熱鬧，但競爭也更激烈了。
再一個就是，價格是個關鍵變量。目前網傳方程SGT售價23.98萬起，如果真能做到這個價，那確實有競爭力。畢竟，這可比極氪001的26.9萬和蔚來ET5T的29.8萬都便宜。但如果最終定價奔著30萬往上走，那消費者憑什么不買一個已經被市場驗證過的極氪？畢竟，實事求是地來說，方程豹的品牌溢價也的確是還沒到那個份上。
最后，還有一個現實問題：那就是純電獵裝到底有多少人買？
單論方程SGT的外觀造型，好看是好看，但獵裝車說到底還是個小眾品類。極氪能把獵裝賣成爆款，那是人家用了好幾年慢慢養出來的市場。方程豹一個做硬派越野起家的品牌，偏偏要突然殺進轎跑獵裝領域，那消費者會不會認不認這個賬，可真不好說。
所以在我看來，方程SGT的產品力沒問題，但銷量能不能好，最終取決于兩點。一是后續定價夠不夠狠，二是能不能讓消費者相信方程豹除了做越野車之外，做轎車也能靠譜。 大膽想象下，如果方程SGT的起步價能壓在25萬以內，加上比亞迪的技術背書和渠道優勢，月銷三五千臺是有可能的。但如果定價飄了，或者上市后口碑翻車，那結果可能就跟豹8差不多，屬于叫好不叫座。
總言之，我們編輯部的同事都承認：方程SGT是臺好車，但好車不等于就有好銷量。等到它三季度上市后，我相信市場會給它一個真實的答案，拭目以待吧。（文/優視汽車 大卓 ）
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本文旨在探究汽車市場轉型趨勢，文中提及案例基于公開市場數據和行業普遍現象，不針對任何特定品牌或企業進行商業評價。
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