北京
環法自行車賽的藥檢風波仍在發酵。當地時間本周二，包括奧運冠軍雷姆科·埃費內普爾所在車隊在內的多支隊伍確認，他們在最后一個休息日再次接受了反興奮劑檢查。與此前引發軒然大波的凌晨突檢不同，這一次的檢測時間被安排在晚間。
埃費內普爾效力的紅牛-博拉-漢斯格雅車隊、法國新星保羅·塞克薩斯所在的迪卡儂-AG2R車隊以及安盟-FDJ車隊均在周一晚間接受了檢測，只不過部分車手此時已經就寢。紅牛車隊經理拉爾夫·登克向德國電視臺ZDF透露：“昨晚我們也受到了檢查，有些車手已經睡著了?！避囮牥l言人隨后補充稱，隊內八名車手的檢測時間在晚上十時左右。迪卡儂車隊剩余的七名車手則在大約晚八點半完成了檢測。此外，皮克尼克-波斯特NL、杰科-埃爾奧拉以及巴林勝利三支車隊也在被抽查之列。
這一系列檢測由國際檢測機構（ITA）執行。自2021年起，該獨立組織即受國際自行車聯盟（UCI）之托，專門負責實施反興奮劑控制。事情在上周日急劇升溫：總成績領騎選手塔代伊·波加查與前冠軍約納斯·溫格高分別在凌晨兩點和五點被ITA工作人員造訪，彼時距離一場關鍵的高山賽段僅剩數小時。波加查與埃費內普爾等車手對此公開表達了不滿，痛斥此種晝夜顛倒的控制方式“不人道”且欠缺尊重。更富戲劇性的是，溫格高在當天的賽段中于一處彎道失控摔車，鎖骨骨折直接退出了本屆賽事。波加查在事后推測，這位勁敵因抽檢而被打亂的睡眠，可能是導致他在比賽中注意力下滑并最終發生事故的一個因素。
對于凌晨檢測的必要性，職業自行車界內部出現了截然對立的聲音。代表職業車手的CPA工會在周一發聲，指責這一做法與初衷相違，適得其反。然而，美國EF教育車隊經理喬納森·沃特斯卻在社交媒體上公開表示了贊同。這位曾在2012年坦承自己效力于蘭斯·阿姆斯特朗所在的美國郵政車隊時有過用藥經歷的車壇舊將寫道：“凌晨兩點的檢測是防止肽類和睪酮微劑量使用的非常有效的方法之一?！彼又磫柕溃骸叭绻鸘CI在2001年凌晨兩點檢查我們，我們早都被禁賽了，這項運動也就能免去這25年的鬧劇了。”
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