北京
在2026賽季常規賽還剩數站的情況下，丹尼·哈姆林手握68分的巨大領先優勢和4場勝利，卻在播客中扔下一句牢騷話：“他們不想讓我成為冠軍。”原因在于，納斯卡在休賽期對賽制進行了徹底改革，直接取消了常規賽冠軍頭銜，這讓哈姆林眼看要到手的生涯首個常規賽王座化為泡影。
哈姆林在個人播客《Actions Detrimental》中確認，自己目前領先第二名瑞安·布萊尼84分，非套圈橢圓賽道平均完賽成績為3.64位，是自1977年理查德·佩蒂以來最恐怖的穩定輸出。然而當搭檔賈里德興奮地提起常規賽領跑時，兩人卻不得不面對一個冰冷的事實——納斯卡新的季后賽新聞稿里，常規賽冠軍這個稱號已被抹去。“所以現在沒有常規賽冠軍了，”哈姆林說，“我差不多可以肯定，你是第一次贏常規賽，結果他們把這東西取消了。”賈里德當場回了一句：“這是我聽過最蠢的事情。”
淘汰賽制徹底走進歷史，取而代之的是久違的“追逐賽”。賽季末十場比賽，所有車手積分重置，十場比拼的總分直接決定最終冠軍，不再有淘汰輪次，也不再有突如其來的出局。與此同時，過去靠階段勝利和比賽勝利積累的可攜帶季后賽積分也被一并砍掉。前16名車手進入追逐賽時，第一名以2100分起步，第二名為2075分，第三名2065分，此后每遞減一位減5分，直到第16名的2000分。哈姆林即便帶著常規賽頭號種的位次，也只能獲得區區25分的開局優勢，而且這個優勢連個正式名頭都撈不到。
為了補償勝利不再自動鎖定季后賽名額，納斯卡大幅拉升了單場勝利的積分權重：獲勝基礎分從40分猛漲到55分，第二名只得35分，頭名與次席之間20分的分差創下歷史之最。如果一位車手能在比賽中拿下兩階段第一并最終奪冠，單日最多可以卷走76分。但對哈姆林而言，一切仍然扎心。在舊規則下，4場勝利外加夏季一度三連勝的恐怖勢頭，本可以堆出一座幾乎無法被突破的季后賽積分銀行，哪怕在塔拉迪加遇到引擎故障，或是在布里斯托爾吃到維修區罰時，這張安全網都能兜住。而現在，銀行沒了，所有優勢清零，僅剩68分的常規賽領跑變成一串沒有獎杯的記錄。
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