低空“飛”起來的山東，正在被看見

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近日，在山東青島西海岸新區涵碧樓觀景平臺，一架RY-M90多旋翼無人機騰空而起，搭載海關監管箱，跨越10公里海面，13分鐘后精準抵達前海2號錨地，完成向國際航行船舶“新大強”輪的空中投送。這是北方地區首個無人機錨地船舶供應試運行案例，更是全國首次將無人機與智慧電訊檢疫設備聯動投送相結合的具體實踐。

這是山東低空經濟的一個切片，從港口到海島，從鄉村到城市——在山東，更多的低空應用場景正在被激活。效率被重新定義，距離被重新丈量，一場關于生產生活方式的深刻改變，正在從“未來”飛入“尋?！?。

01

家底與藍圖：山東低空的底氣與雄心

低空經濟要“飛”起來，先得鋪好“路”。

2024年11月，《山東省低空經濟高質量發展三年行動方案(2025-2027年)》正式印發實施，明確提出到2027年低空經濟規模達到1000億元。山東將培育10家以上產業鏈龍頭企業、100家以上專精特新企業，基本形成“濟南—青島雙核引領，東營、煙臺、濰坊、日照、臨沂、濱州等市多點支撐”的發展格局。

這并非空中樓閣。作為制造業大省，山東擁有全部41個工業大類。截至2025年底，山東低空經濟相關企業已突破8100家，位居全國第二，僅次于廣東。其中，經營性無人機企業達1400余家，居全國第三位。從制造環節看，已培育通用飛機和無人機整機、發動機、零部件和航空材料研發制造企業400余家。

在產業端，山東已集聚無人機整機制造企業142家，擁有無人機型號549種，數量居全國第二。全國六成的碳纖維復合材料出自威海，大疆90%的無人機紅外熱成像設備來自煙臺。

2026年，省政府工作報告明確提出“建設省級低空智能網聯系統，打造低空經濟發展集聚區”，并將“航空航天與低空經濟”列為全省重點培育的4個千億級新興潛力產業之一。作為全省重點發展的4個千億級新興潛力產業之一，低空裝備已被納入山東19條標志性產業鏈。

目前，全省6個運輸機場已實現“運通融合”發展，無人機起降平臺總量達524個，建成4100余套低空通信導航監視設施，重點空域已基本覆蓋。從“路網”到“基站”，山東正為低空經濟規?；\行鋪平每一米跑道。

有家底，有藍圖，更有行動。

02

場景革命：從“飛起來”到“用起來”

低空經濟的價值，不在概念里，在場景中。

今年7月，山東省正式發布低空裝備產業鏈重點產品30個、典型應用場景30個。入圍場景覆蓋設施巡檢、公共服務、物流快遞、農林植保、應急救援、低空安全、地理測繪等十大領域。在第七屆跨國公司領導人青島峰會上，山東集中梳理發布了100項場景能力清單和100項場景需求清單，向全球企業遞上了一份“場景合作指南”。 全省已運營低空場景500多個。未來五年，山東低空經濟市場規模預計超過2000億元。

海洋，是山東最獨特的應用場景。青島靈山島，距離陸地約10公里，2025年海島低空物流場景正式開通，20公斤以內物品實現陸島間雙向無人機運輸，積米崖到靈山島10分鐘即達——應急物資、醫療藥品、鮮活海鮮，一條跨海空中物流通道讓海島生活有了“加速度”；2026年7月，青島錨地船舶供應的全國首創再次刷新了“低空+海洋”的邊界；日照海事局引入無人機自動化機場，推動沿海海事監管向空海一體化升級。

鄉村與山區之間，無人機正在打通“最后一公里”。今年1月，山東開通低空重載商業航線，重載無人機從萊蕪起飛，將貨物抵30公里外的大王莊鎮，鄉村物流從90分鐘縮短至30分鐘；東營經濟技術開發區，空地一體的無人智能配送體系投入試運行，快件從分揀到投遞全流程無人化；作為農業大省，山東年飛防作業面積達1.7億畝，占全國十分之一，全省植保無人機保有量超過1.8萬架，應用已覆蓋所有縣(市、區)。

應急救援，無人機正成為“空中尖兵”。山東省消防救援總隊開展“人犬機”協同搜救演練，無人機率先升空航拍建模、規劃搜索路徑。山東龍翼航空自主研發的T100高層消防無人機，可搭載高壓水槍攀升至200米高空開展精準滅火作業。

山東的低空經濟，正在從“飛起來”走向“用起來”。

03

青島航跡：一座“低空之城”的先行樣本

在這場低空棋局中，青島被賦予了特殊的分量。

這座城市先后獲批國家級臨空經濟示范區、國家通用航空產業綜合示范區、民用無人駕駛航空試驗基地等多個“國字號”重任。2024年，青島將低空經濟列為五大重點突破的新興產業。《青島市低空經濟發展促進辦法》已列入青島2026年立法計劃，將明確相關部門職責，統籌推動低空基礎設施建設，完善低空經濟產業發展、應用推廣、安全保障等制度措施，促進低空經濟產業融合集聚。

身份之外，更有實績。

青島開發了低空智能網聯系統，先后在海洋監測、海洋測繪、海上執法、航標巡檢、無人機錨地補給等多個領域取得應用場景突破。去年，青島8個場景入選國家、省級低空典型場景。

北方首條海島低空物流常態化運輸航線自2024年10月開通以來，無人機搭載貨物在積米崖港與靈山島之間穿梭，單程時間從40分鐘銳減至10分鐘，入選交通運輸部全國低空交通運輸應用場景典型案例。今年4月，國內首條跨渤海無人機物流航線通航，一架大型固定翼無人機從大連飛抵青島萊西，全程近400公里、耗時僅2小時15分鐘。

制造端同樣在發力。

萬豐DA50飛機和空客H135直升機兩大全球通航機型在青島生產。西海岸新區作為低空經濟核心承載區，已聚集16家重點企業、2家科研院所和1個通用機場。今年4月，總投資10億元的西安俊凱大型重載無人機制造基地項目簽約落戶西海岸新區，有效補強西海岸新區乃至全市無人機產業鏈關鍵環節。即墨、平度、萊西、西海岸四大通航機場構成膠東半島最密集的通航機場集群。

當一座城市同時擁有“國字號”的身份、豐富的應用場景和扎實的產業基礎，低空經濟就不再只是概念，而是看得見的飛行、算得清的效率、摸得著的產業。 從“試驗”到“示范”，青島正在“飛”出自己的航跡。

當全國低空經濟產業規模已突破1.5萬億元的時候，山東沒有缺席。當無人機從“炫技”變成“干活”時，山東的低空經濟真正有了落地的重量。這不是一場關于飛行的表演，而是一場關于效率的革命。低空“飛”起來的山東，正在被看見。

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