北京
?運營商財經網 汽車頻道李廣艷/文
7月18日，針對近期集中爆發的AION S動力電池故障問題，廣汽埃安正式發布公告做出回應，引起了不小的關注。
據了解，2026年以來，大量車主反映，搭載中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池的廣汽埃安AION S，在行駛里程超過15萬公里后，集中出現電芯鼓包、漏液、絕緣故障等問題，涉及車輛均為營運車輛。經第三方檢測報告確認，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向電池內部制造缺陷。
隨著輿論的發酵，廣汽埃安在7月18日晚間發布公告回應。其首先公開道歉：“近期，我們收到行駛里程超過15萬公里的AION S部分用戶反饋動力電池使用出現故障的問題，給大家造成了不便與顧慮，我們深表歉意。”
廣汽埃安同步給出了具體解決方案。第一，將使用中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池車輛的電池質保期從8年15萬公里延長至8年30萬公里；第二，加強電池大數據監測，一旦發現異常主動邀約車主回店免費檢修、更換電池包；第三，因電池維修或更換電池包導致車輛營運受影響的，為維修時間超過5天的車主發放補貼。
據悉，AION S系列被稱為“網約車之王”，是廣汽埃安的銷量擔當，2023年時，該系列累計銷售超過22萬輛，其中網約車占比高達72%。
廣汽埃安董事長馮興亞曾公開表示，網約車是生產資料，生產資料是用來掙錢的工具，對品質要求極高，“網約車之王”這種說法恰恰是對品質最 好的驗證。
值得注意的是，除了AION S，廣汽埃安旗下還有不少車型也搭載了中創新航177Ah磷酸鐵鋰電池，比如AION V、AION Y等，但此次質保升級只針對AION S系列。另外，如果是電池本身存在質量缺陷，只依靠壞了就維修能否真正消除安全隱患呢？
其實，這次廣汽埃安也是受害者，中創新航的電池真是把廣汽埃安給坑苦了。
（責任編輯：李廣艷）
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