日本給貸款出技術修高鐵，卻被印度“坑”了？

00:46

日本給貸款、出技術修高鐵，卻被印度“坑”了？比原計劃滯后3年的日印高鐵項目再生事端！

近日，日本政府前法務大臣牧原秀樹上周在社交媒體發文稱，高鐵項目進展遲滯“百分之百是印方的責任”，他要為“所有付出努力的日方相關人員的名譽”發聲。牧原表示，他曾參與這一項目，印方“不守誠信，即使約定的事也會馬上推翻”，“始終只顧及自己的利益”。

他表示，高鐵項目的列車和信號系統原計劃以日方新干線列車和信號系統為基礎，但印方在建設過程中采用歐洲信號系統。而且，由于日方車輛無法在歐洲信號系統下運行，日方列車也注定被排除在外。

針對牧原的說法，印度外交部發言人蘭迪爾·賈伊斯瓦爾表示，這是“個人言論”且“與事實嚴重不符”，印日雙方就該項目的磋商“進展良好”。按照印方官員的說法，牧原并未參與過該項目。

賈伊斯瓦爾稱，該項目的信號系統應“符合國際標準”，印方依據這一原則采購信號設備，但“并未收到日方相關方案”。至于線路所用車輛，由于日方在東北新干線E5系列車型基礎上升級的E10系列列車“仍在研制”，將在2030年后開始提供，“雙方同意”在線路運營初期使用印度制造的高速列車。

孟買-艾哈邁達巴德高鐵位于印度西部，全長約500公里，利用日元貸款建設，最大商業運行速度每小時320公里。該項目2017年動工，原計劃2023年投入運行，但因為征地困難等原因進度滯后，至今未能開通。印度新德里電視臺網站本月12日援引印度鐵道、通信以及電子和信息技術部長阿什維尼·瓦伊什瑙的話報道，該高鐵項目首段計劃于2027年8月15日開通運行。

值得注意的是，日本首相高市早苗本月早些時候訪問印度，在與莫迪總理會談期間確認，雙方將在引進日本目前正在研發的“E10系列”新型列車方面展開合作。

彼時，莫迪當眾稱高市早苗為“我的妹妹”，高市早苗則回應稱，今后希望以“兄妹情誼”推動日印關系。

據了解，此次訪印是高市早苗首次訪問印度。據報道，高市早苗率領了一個龐大的商業代表團隨行，兩國企業將簽署約120份合作文件，據稱將在印度創造超過2萬億日元的業務規模。

（本視頻使用慧播星數字人）

編輯: 余寒靜

責編: 姚樂