中朝鴨綠江新大橋何時(shí)開通？

作者 / 林海東

先說幾句題外話。

結(jié)束，已經(jīng)于7月21日回到平壤；她的同行拉夫羅夫則在當(dāng)天去了菲律賓參加第59屆東盟外長(zhǎng)會(huì)。這次東盟外長(zhǎng)會(huì)的參加者，除了11個(gè)東盟成員國(guó)的外長(zhǎng)之外，還有中美俄日韓印以及歐盟等東盟“對(duì)話伙伴國(guó)”的外長(zhǎng)們。朝鮮雖然是“東盟地區(qū)論壇”成員，但并非“對(duì)話伙伴國(guó)”，所以，拉外長(zhǎng)和崔外相各分西東。

崔外相此次訪俄，朝媒并未像往常一樣在啟程和歸來兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)的報(bào)道中發(fā)布照片。但從俄駐朝使館的社交媒體上，我們可以看到外務(wù)省負(fù)責(zé)對(duì)俄事務(wù)副相金正奎、俄駐朝使館臨時(shí)代辦托佩哈、國(guó)防武官巴爾圖索夫等人迎接崔外相歸來的照片（上圖）。照片顯示，崔外相走進(jìn)平壤國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎送廳的時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間12點(diǎn)06分，從這里我們大致可以推出崔外相從莫斯科出發(fā)的時(shí)間。

外相出訪及歸來，朝媒未在相關(guān)報(bào)道中配發(fā)照片，這是個(gè)挺罕見的現(xiàn)象。意圖何在，暫時(shí)搞不清楚，且待后續(xù)信息再看。

言歸正傳。

最近，到丹東旅游的外地朋友多了起來，作為“地主”，我們當(dāng)然要熱情接待、全程陪同。鴨綠江上的幾座橋，當(dāng)然也是必去打卡的地點(diǎn)，從市區(qū)的斷橋、友誼橋到河口斷橋、國(guó)門鐵路橋，再到新區(qū)的中朝鴨綠江新大橋。有一個(gè)問題每次必然被朋友問到——這新大橋什么時(shí)候通車？這是一個(gè)每次都會(huì)讓我們無法回答的問題，因?yàn)槲覀兇_實(shí)不知道，大家只能站在橋下望橋興嘆。

新大橋何時(shí)通車，近年來有很多說法，但每次丹東街面上、圈子里流傳的說法最終都被證偽。作為長(zhǎng)期觀察者，每次這樣的說法出來的時(shí)候，我們都不予置評(píng)，也不相信，因?yàn)橛^察不到相關(guān)的跡象。最近又有了些說法，有人說10月前后，有人說年內(nèi)，這回我們覺得可以聽一聽、說一說了。

新大橋竣工于2014年，從甲午到丙午，至今已然十二年過去了。那年出生的屬馬的孩子，今年已經(jīng)過上了第一個(gè)本命年，眼瞅著就要上初中了。但那大橋仍然未通車。十二年來，那座橋在我們的視野中。眼看著丹東這邊萬事俱備，但只能瞅著江對(duì)岸一片靜悄悄。

去年開始，對(duì)岸有了動(dòng)靜，相關(guān)區(qū)域出現(xiàn)了施工跡象。到今年初，對(duì)面橋下陸續(xù)起了建筑物，據(jù)說那是朝方一側(cè)的海關(guān)及物流倉儲(chǔ)區(qū)域。

每周六晚，新大橋會(huì)全線亮燈，燈光顏色不斷變換，亮燈時(shí)長(zhǎng)大約為兩小時(shí)左右

今年以來，施工的速度明顯加快，工地上的人、車、吊也多了起來。有些短視頻博主也發(fā)布了一些視頻圖像，某些自媒體博主甚至說人家那邊日夜趕工、熱火朝天。我的工作室朝向新大橋，扭臉可見，熱火朝天可能有，但日夜趕工卻不盡然，起碼我晚上眺望那邊的時(shí)候沒有見過什么燈火。這大致表明，那邊還屬于正常施工。所以，我以朝鮮正常施工的通常速度去衡量它家那邊最終完工的時(shí)間。

目前可見的情況是（下圖），朝方主要建筑物都已經(jīng)立了起來，可能用作海關(guān)、物流倉儲(chǔ)的區(qū)域已經(jīng)初具規(guī)模；工地附近搭建了不少臨時(shí)建筑，估計(jì)是施工人員營(yíng)地和施工材料的暫存處；但道路鋪設(shè)、地面平整等基礎(chǔ)工作尚未完全推開，建筑物的內(nèi)部裝修大概也需要一段時(shí)間。我們觀察到的這些情況，與商業(yè)衛(wèi)星圖像反映的情況基本吻合。

朝鮮施工，有兩個(gè)明顯特點(diǎn)——不急的活兒，工地上的人寥寥無幾；急活兒，則人海戰(zhàn)術(shù)。被元帥稱為“建設(shè)史上奇跡”的威化島建設(shè)，用的就是后者的辦法，當(dāng)時(shí)隔江可見紅旗招展、人群熙攘，日夜響起的高音喇叭里傳出的歌聲和宣傳鼓動(dòng)聲也曾擾動(dòng)我們這邊的臨江住戶。

目前，新大橋朝方一側(cè)工地上，還沒有人海戰(zhàn)術(shù)的跡象，動(dòng)用人力水平介乎上述兩個(gè)特點(diǎn)之間，因此，可能需要按正常施工的通常速度去推算完工時(shí)間，但不能排除接下來增加人力、突擊趕工的可能性。這樣看下來，怎么也還需要兩三個(gè)月左右的時(shí)間，所以有人說10月竣工通車不是沒有道理。

當(dāng)然，如果不增加人力、不突擊趕工，則時(shí)間還有可能拖長(zhǎng)，年內(nèi)竣工通車的說法也合理。不過，在我看來，如果按目前投入水平繼續(xù)施工的話，刨除冬季施工影響因素，拖到明年春天也是有可能的。好在我們?cè)诘|，隨時(shí)可以看到對(duì)面的情況，可以根據(jù)后續(xù)情況，繼續(xù)做出后續(xù)判斷，但這判斷必然是動(dòng)態(tài)的。這事兒，影響因素太多，話不能說滿，畢竟對(duì)朝鮮來說，變化才是常態(tài)，定下來的事情都可以改，遑論這建成十二年至今仍在進(jìn)行配套施工的新大橋。