江蘇
深圳地鐵安檢上熱搜了。
7月19日，深圳地鐵發通知，自7月20日起實現進站安檢全覆蓋，所有隨身行李過安檢機，每個人接受手持安檢儀掃描。第二天早晚高峰直接堵成一鍋粥，網友在評論區罵得熱火朝天，坐車10分鐘，排隊半小時。
7月21日，深圳地鐵回應了。
回應很有意思，工作人員強調，這項規定不是深圳地鐵自行制定的，是依據交通運輸局下發的文件執行，地鐵方面僅負責落實。
翻譯一下：文件是上級的，我們是干活的，別找我們。
交通局是地鐵上級，正常來說，上級定的政策出了問題，你不該在回應里就把上級賣了，但深地鐵就這么賣了。
因為鬧出輿情了。
簡單聊幾句。以前聊過個概念，今天拿深地鐵安檢當教材正合適：鳳學九藝之，項目學。
什么叫項目學？
1，要有一個非常非常正確的由頭。地鐵安全很重要，誰敢說不對？我以前看過反對安檢的文章下面的評論，群眾都罵，說出事你負責？
2，既然正確，那就得干。安檢機器要買，外包公司要請，哪樣不要錢？花錢就是商業模式，有花錢就有利益鏈條，這個項目就有了生命。
兩條缺一，項目學都不能成立。光正確有什么用，光正確沒錢掙的事，你看有人干不。
所以安檢這個項目能活到今天，靠的就是這兩樣都齊全。地鐵安全所以要安檢，真是正確到沒人能質疑，然后在這層正確底下，長出一套花錢的生意。
但深地鐵這次的回應，說明項目學到了新階段。環境變了，大家更注重保護自己，輕易不肯背鍋。
以前正確的事，執行就執行了，出了問題頭一埋愛咋咋。現在安檢一升級堵成那樣，輿情一上來，深地鐵第一反應是趕緊聲明甩鍋。
如果深地鐵真覺得這個安檢升級是好政策，他會在回應里這么急著撇清嗎？
他撇清，說明他自己也清楚這玩意兒有問題。現在看地鐵著急忙慌的把球踢回給交通局，現在球到交通局這邊了。
往下看兩條路，要么內部找臺階下，悄悄恢復原有標準。深地鐵不是說后續大概率恢復嗎，這話就是說給交通局聽的，梯子遞過去了。要么硬剛到底，繼續人包同檢，直到某天早高峰哪個大站堵到出事，踩踏也好沖突也好，事件性質一變，從安檢問題升級成安全事故，該背鍋的人就真背上了。
說到安檢本身，我的觀點很明確，表演式工作。
真有要搞破壞的人，地鐵這種半開放式系統，那么多出入口，你那臺安檢機擋得住什么？地鐵那臺機器旁邊幾個工資幾千塊的外包人員，能防什么？
更諷刺的是，真有安全事故發生的時候，堵在安檢口排長隊的那群人，本身就是更好的目標。幾百人擠在一起，密度高，移動慢，這是幫誰的忙？
真要那么重視安全，怎么可能全部外包出去？
你見過真正要安全的地方人員全是外包的嗎？銀行金庫外包了？機場核心崗位外包了？真正要安全的崗位，核心一定是自己人。外包人員出了事你追誰？追外包公司？換一家就是了，安全責任的窟窿誰補？
所以全外包本身說明一件事，大家心里清楚這個安檢象征意義大于實際效果。真要出事，安檢這一層兜不住，既然兜不住，外包出去省錢省事，出了小問題還有個緩沖層。但這話不能說出去，說出去項目學就穿幫了。
被堵住的群眾無辜嗎？沒人無辜。
過去那些反對過度安檢的文章下面，總有這樣的發言，安檢是為了保護大家安全，你沒做壞事為什么抵觸安檢？振振有詞，理直氣壯。如今這些隨口甩出這句話的momo們，自己排了半小時隊，也開始發筆記吐槽深圳地鐵安檢了。
所以那些喜歡玩項目的有地位有門路的朋友們，當然很樂意滿足群眾呼聲，進一步采購安檢設備，加強安檢流程。你們要的嘛，給你們就是了。
求仁得仁，萬物一體嘛。
你看這次深地鐵的回應，挺搞笑的。在輿情面前，執行者快速把決策者賣了。
交通局現在大概也在開會，下臺階吧，面子不好看；硬剛吧，萬一真堵出事來，那個鍋比現在大多了。
我猜大概率悄悄恢復，深地鐵已經把話放出去了，后續大概率恢復原有標準，梯子遞了，建議交通局就坡下驢，然后就說出文件的是新來的大學生搞的，不了解基層工作，再把分管科長訓勉一下今年不參加評優，這事也就過去了。
真硬剛到底，我也笑瞇瞇的資瓷，圍觀的不在乎你到底鬧成哪樣。
講真，安檢防不住真想干壞事的人，倒是能堵出一身班味的上班族。
（完）
今晚繼續聊兩晉
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