廣東
一艘裝載沙特原油、計劃駛往中國的大型油輪于昨天（7月21日）在紅海海域突然改變航向，放棄繼續通過紅海南端曼德海峽航道，掉頭駛向蘇伊士運河方向。
這一變化被認為是也門胡塞武裝最新警告后，全球主要航運通道可能面臨進一步擾動的跡象。此舉意味著包括沙特吉達港（Jeddah）、吉贊港 （ Jazan）、延布港（ Yanbu）等眾多紅海港口經曼德海峽的南行航道進入事實停擺！
來自路透社的報道稱，這艘緊急掉頭避險的商船，是來自中國的超大型原油運輸船“新龍洋”號（Xin Long Yang），IMO 9761463。該船原計劃從沙特阿拉伯紅海沿岸港口延布港（Yanbu）裝載原油后，經曼德海峽駛向亞洲客戶，但在胡塞武裝發出針對沙特相關航運活動的警告后，均選擇掉頭并駛往蘇伊士運河方向。
據悉，“新龍洋”號（Xin Long Yang）于周一完成在延布港裝載約200萬桶沙特原油，原計劃穿越曼德海峽駛往中國。但船舶跟蹤數據顯示，該船隨后改變航向，轉向蘇伊士運河。
據悉，此次航程調整，將使“新龍洋”號（Xin Long Yang）的總航程從原先的約7000英里暴增至1萬7000多英里！
“新龍洋”輪緊急掉頭避險
此外，另一艘原計劃本周抵達延布港裝油的VLCC“New Prime”輪，也在進入紅海前于阿曼附近海域掉頭返航。該船中國香港管理公司Associated Maritime Co HK尚未對此發表評論。
此次航向調整發生在胡塞武裝宣布針對沙特阿拉伯實施“海上封鎖”之后。胡塞方面通過郵件向航運公司發出警告，要求船舶不得在沙特港口進行裝卸作業，并表示相關活動可能導致船舶“在任何地點遭到攻擊”。
胡塞武裝目前控制也門北部地區，包括紅海入口附近的曼德海峽沿岸區域。自霍爾木茲海峽因中東沖突受到影響以來，沙特位于紅海沿岸的延布港已成為中東石油出口的重要替代通道，每日承擔數百萬桶原油出口任務。
航運安全風險也正在快速上升。保險行業消息人士表示，過去24小時內，與戰爭風險相關的保險費用已經上漲，保險機構正在重新評估沙特港口相關風險。
英國海事安全公司安布里（Ambrey）表示，訪問沙特港口的船舶應重新考慮紅海航行安排，并采取更嚴格的風險緩解措施。該公司評估認為，近期前往沙特港口的船舶“面臨較高風險”。
此次事件可能對全球能源運輸造成進一步影響。航運數據和市場分析顯示，如果包括油輪及集裝箱在內的國際商船無法通過曼德海峽離開紅海，而必須改走蘇伊士運河甚至繞行好望角，連接紅海及亞洲市場的運輸時間將大幅增加。
航運經紀機構克拉克森（Clarksons）在一份報告中表示，雖然真正形成全面海上封鎖的可能性較低，因為這需要大量軍事資源支持，但如果胡塞武裝進一步升級行動，可能會針對經過曼德海峽的沙特關聯船舶展開襲擊。
數據顯示，過去數月平均每天約有10艘原油油輪通過曼德海峽。如果胡塞武裝影響該區域航運，全球原油貿易流向可能出現調整，部分原本通過延布港出口的原油或將轉向歐洲市場。
對于大型VLCC而言，通過蘇伊士運河也存在額外限制。滿載VLCC通常需要先卸下一部分原油以滿足運河通航要求，或者通過蘇伊士地中海輸油管道將部分原油輸送至地中海，再繼續運輸。
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