北京
看了這么多年環法，第一次知道路線要提前三年開始設計。當我們在路邊或屏幕前為壯麗風光驚呼時，組織方ASO已經在規劃下一屆甚至下下屆的“大環賽”了。賽會總導演克里斯蒂安·普呂多姆早在比賽開幕前三年，就得敲定當年發車城市，隨后選定行進方向，從一份包含300個候選城鎮——其中還有50個海外城鎮——的名單里，逐一勾出21個賽段的起終點。
這個過程遠不止看地圖那么簡單。普呂多姆墻上掛著一幅法國地圖，指著南部說：“如果只考慮競技因素，每年我們都會去那兒。”因為南部的地形能提供平路、中等山地和高難度爬坡。但布列塔尼這個自行車手之鄉、去年給予環法難以置信歡迎的北部地區，以及鐵粉數量瘋狂的諾曼底，都必須被納入。他要保證四五年的時間里，環法能“差不多走遍各地”。
壯美的風景也是硬指標。普呂多姆坦言，很多人收看環法就是為了看沿途風景。因此，周末賽段和法國國慶日的賽段格外受重視，它們吸引著最大的電視觀眾群。而有些山是絕對不能缺席的——圖爾馬萊、加利比耶、旺圖山、阿爾普迪埃，哪怕安排50座山，少了這幾位“非談判項”，人們就會覺得“今年沒有山”。路線設計還充滿歷史與情感的回響：2023年橄欖球世界杯前，環法特意經過法國隊隊長安托萬·杜邦的出生地；2014年曾有7個賽段大體沿著一戰前線展開。普呂多姆很喜歡這種一個賽段能被多重解讀的妙處。
當他定好起終點，接力棒就交給了路線總監蒂埃里·古弗努。每年7月底環法一結束，古弗努的工作便為下一年賽事啟動。8月底接到城鎮名單后，他需要在一個月內完成路線設計，因為必須在9月25日前提交。他先用地圖和騎行軟件規劃，期間還會收到大量車迷的路線建議。接下來，就是上車實地勘察可能的“麻煩點”——那些城里可能出亂子的角落。主車群將踏上的精確3000公里路徑，就這樣在案頭與車輪交織的辛勞中，一年年敲定下來。這提前三年的精耕細作，便是環法自行車賽永不褪色的幕后勞動頌歌。
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