220億元“砸向”新能源重卡市場！河南、杭州先行一步落地補貼方案，最高補貼19萬元，有司機已開始排隊換車

每經記者：段思瑤 每經編輯：余婷婷

看著走高的油價，近期，山東貨車司機張師傅換車的念頭越來越強烈。他駕駛的國五柴油重卡雖未到強制報廢期，但“柴油價漲了，賺的沒以前多了。聽說有的省市置換新能源重卡補貼十多萬元，我也想換，可當地的政策還沒出來”。

7月21日，國新辦發布會上傳來的消息給張師傅吃了顆定心丸。交通運輸部安全總監兼運輸服務司司長蔡團結當日表示，2026年安排220億元超長期特別國債支持老舊營運貨車報廢更新，重點支持更新為新能源重卡，并將建設3000個以上電動重卡充換電站。

“現在國家層面的政策已經定了調，各地的細則應該很快會跟進，到時候我就去換一輛新能源重卡?！睆垘煾当P算著，參照其他省市已出臺的老舊營運貨車新能源替代補貼政策，自己的這輛國五柴油重卡最高可以拿到十多萬元的補貼，實際購車成本可能大大降低。

多地補貼細則已落地

當國家層面的政策信號正式釋放時，部分省市其實已經提前走在了前面。

今年6月，河南省政府辦公廳印發的《河南省交通運輸結構調整專項行動方案（2026—2028年）》中提到，2026年報廢老舊營運貨車并新購新能源營運貨車的，補貼新購新能源營運貨車金額的15%，且最高不超過8萬元；2027年報廢老舊營運貨車并新購新能源營運貨車的，補貼新購新能源營運貨車金額的13%，且最高不超過7萬元。

6月底，浙江省杭州市生態環境局等6部門發布《關于印發杭州市區老舊柴油貨車淘汰更新補助實施細則（2026—2028 年）的通知》，首次將國五柴油貨車納入市級淘汰補貼體系，最高可申領19萬元補助。

圖片來源：每經媒資庫

多地政策的出臺，讓更多的貨車車主開始考慮提前報廢車輛?！拔疑磉叢簧偻幸呀涢_始排隊報廢更新，現在賣車虧大錢，留著又擔心以后跑不了，今年靠補貼換新看來可以把損失降到最低?！币晃缓贾莸呢涇囁緳C表示。

除了直接的購車補貼外，通行權優惠也是吸引貨車司機提前報廢更新的重要因素。比如，河南省對新能源重卡通行費實施差異化優惠，其中氫能貨車高速費全免、電動貨車通行費五折?！皩τ陂L途干線物流來說，省下來的過路費幾乎是純利潤?！币晃缓幽县涇囁緳C認為。

河南、杭州等地補貼細則的率先落地，為全國其他省份提供了政策參照。按照交通運輸部等四部委5月聯合印發的《2026年老舊營運貨車報廢更新工作實施細則》，除繼續支持報廢國四及以下排放標準營運貨車更新為低排放貨車外，應優先支持更新為電動貨車，各地應預留必要規模的補貼資金重點用于支持更新為電動貨車。隨著國家層面220億元資金安排的明確，更多地方細則有望加速出臺。

今年新能源重卡滲透率有望突破35%

220億元超長期特別國債的注入，正值新能源重卡市場爆發式增長的關鍵節點。公開數據顯示，今年上半年，國內新能源重卡累計銷售約14萬輛，同比增長78%。6月單月表現尤為突出，根據交強險實銷口徑數據，全國新能源重卡銷售3.74萬輛，同比大漲108%。乘聯分會秘書長崔東樹7月20日發布的數據也顯示，6月我國新能源重卡的滲透率達到45%，較同期增長18個百分點。

這意味著，新能源重卡已從“補充角色”躍升為國內重卡市場的增長主力。有分析認為，今年6~8月傳統淡季，國內重卡終端銷量的景氣度或要依賴新能源重卡的表現與增量。

“這兩年我們新能源重卡銷量激增，去年總體增長達到182%，這是在政策和市場雙重驅動下實現的爆發式增長。我們判斷，目前新能源重卡已經進入快速普及推廣應用的新階段?！辈虉F結表示。

今年5月，交通運輸部會同國家發改委等部門聯合印發的《推動新能源重卡規?；瘧脤嵤┓桨浮分刑岬?，要以實現交通運輸領域2030年前碳達峰為核心目標，提出到2030年新能源重卡滲透率達到40%、保有量突破160萬輛等目標。

“2026年新能源重卡整體滲透率有望突破35%，其中港口、礦區、城建短途等場景滲透率超70%，干線物流電動化滲透率穩步提升至20%以上?！睎|風柳汽相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，預計2028年行業整體滲透率將突破50%，新能源重卡將徹底取代柴油重卡，成為市場主流車型。