一輛新能源舊車“退休”之后……

來源：市場資訊

（來源：運城新聞網(wǎng)）

一輛新能源舊車“退休”之后……

報廢、補貼、換新背后的消費新循環(huán)

編者按

近兩年，不少早期購買新能源汽車的車主，面臨處置舊車、換新購車的問題，糾結(jié)二手車交易與正規(guī)報廢哪種方式更劃算。本期以市民劉先生新能源汽車報廢換新的真實案例為切入點，直觀展現(xiàn)新能源車報廢流程、回收價值及政策補貼等相關內(nèi)容，將報廢換新與二手車交易兩種新能源車“退休”方式進行對比。

依托規(guī)范化的車輛拆解回收體系，汽車以舊換新實現(xiàn)了舊車資源綠色循環(huán)，也切實降低了市民購車成本。案例真實可鑒、流程清晰易懂，為廣大新能源車主處置老舊車輛、依規(guī)申領補貼、理性參與以舊換新消費提供實用參考，也生動展現(xiàn)了汽車綠色消費新循環(huán)釋放的市場活力。

選購新能源車

新能源車“退休”路

7月11日，市民劉先生完成了一筆新車交易。和許多購車消費者不同的是，在迎接新車之前，他要先為陪伴多年的“老朋友”辦一場特殊的“告別”儀式。

這是一輛2019年購買的新能源車，也是劉先生名下的一手車輛。經(jīng)過多年使用，車輛電池性能有所下降，加之此前發(fā)生過碰撞，作為二手車出售的價值并不高。

“本來考慮過賣二手車，但新能源車情況比較特殊，電池狀態(tài)、車輛損耗都會影響評估價格。”劉先生說，后來了解到新能源汽車以舊換新政策后，他選擇通過正規(guī)渠道辦理報廢。

從提交車輛，到完成回收，再到等待注銷證明和補貼申請，整個過程下來，他最大的感受是“比想象中簡單”。

“以前覺得報廢車可能手續(xù)復雜，需要跑很多地方，但實際辦理下來，流程很清晰。”劉先生說。

舊車“退休”，背后不僅是一輛車生命周期的結(jié)束，也折射出新能源汽車消費市場正在發(fā)生的新變化。

介紹以舊換新政策

舊車換購算好賬

對于消費者而言，最關心的問題往往是：舊車報廢后，能獲得多少價值？換購新車到底劃不劃算？

劉先生給出了自己的“賬本”——

按報廢回收的情況算，這輛新能源車當初購買價格約6萬元。通過正規(guī)報廢渠道，車輛回收價9000元；按照汽車以舊換新相關政策，辦理報廢換新，可申領9200元置換基礎補貼；同時額外享受4600元報廢專項增補。算下來，舊車綜合價值達2.2萬元左右。

按賣二手車來算，在二手市場交易中，由于劉先生的舊車存在一定碰撞情況，加上電池性能衰減，價格優(yōu)勢并不明顯。

拆解報廢車輛

“賣二手車可能不到1萬元，還要經(jīng)歷檢測、議價、過戶等環(huán)節(jié)。”劉先生說，相比之下，正規(guī)報廢不僅價格透明，而且流程更加省心。

處理好舊車后，劉先生購買了一輛價格約14萬元的新車。綜合報廢車輛回收金額和后續(xù)補貼，實際購車成本進一步降低。

“補貼雖然不是直接抵扣車價，但整個流程走下來，確實減輕了一部分購車壓力。”劉先生說。

換新流程要規(guī)范

在當前汽車消費市場中，以舊換新政策正在成為連接“舊車退出”和“新車消費”的重要紐帶。一方面，加快老舊車輛更新；另一方面，也通過降低消費者購車成本，釋放新的消費需求。

在辦理過程中，4S店資深銷售毛毛也提供了不少幫助。

從了解政策條件，到準備車輛材料，再到提醒辦理相關證明，銷售人員陪伴消費者完成了整個流程。

“很多消費者對政策是有興趣的，但最初并不清楚自己是否符合條件，也不知道需要準備哪些材料。”毛毛說，尤其是新能源車報廢，與傳統(tǒng)燃油車相比增加了動力電池核驗等環(huán)節(jié)，需要更加細致。

在他的協(xié)助下，劉先生先完成了“報廢機動車回收證明”等相關手續(xù)的辦理。證明上記錄了車主名稱、車輛信息、回收企業(yè)等內(nèi)容，并經(jīng)過相關部門審核。

隨后，車輛進入注銷流程，等待車輛管理部門出具需準備的相關材料后，消費者即可按照流程上傳資料，申請汽車以舊換新補貼。

從回收證明到注銷證明，再到補貼申領，整個流程形成了閉環(huán)。

“以前大家想到報廢車，第一印象可能是麻煩、手續(xù)多，但現(xiàn)在越來越規(guī)范。”毛毛說。

核驗報廢車輛信息

“報廢”后的新價值

消費者端的便利，離不開專業(yè)回收體系的支撐。

近日，在運城市物資再生利用總公司拆解廠區(qū)，一輛輛報廢的新能源汽車被有序接收。工作人員首先對車輛進行信息核驗，隨后進入專業(yè)拆解流程。

作為運城市唯一具備新能源汽車拆解資質(zhì)的國有企業(yè)，該公司針對新能源車輛特點，建立了專門拆解流程。

“新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車最大的區(qū)別，就是動力電池。”運城市物資再生利用總公司總經(jīng)理王文軍介紹，燃油車報廢主要核驗發(fā)動機號碼和車架號，而新能源汽車還需要重點核驗動力電池編碼。

每一塊動力電池都有對應編碼，工作人員需要完成溯源核驗，確認車輛、電池信息一致后，才能進入后續(xù)流程。

動力電池拆解也是整個環(huán)節(jié)的重點。

在新能源汽車拆解車間，地面經(jīng)過絕緣處理，工作人員使用專用設備進行拆卸、放電和儲存。完成安全處理后的動力電池，將按照規(guī)定移交具備資質(zhì)的企業(yè)進行后續(xù)處置。

與此同時，車輛上的其他零部件也會按照類別進行分類處理，實現(xiàn)資源循環(huán)利用。

“報廢并不是簡單處理掉車輛，而是讓車輛上的資源重新發(fā)揮價值。”王文軍說。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，運城市物資再生利用總公司已規(guī)范回收拆解報廢新能源汽車300余輛。隨著新能源汽車保有量持續(xù)增加，越來越多早期新能源車輛將逐步進入更新周期。

一輛新能源車“報廢”，并不意味著價值終結(jié)。

從消費者手中的舊車，到拆解企業(yè)里的再生資源，再到新車消費市場的重新啟動，汽車以舊換新正在打通一條新的綠色循環(huán)鏈條，讓舊車“退場”的同時，也為消費市場注入新的活力。

記者 劉凱華