從篆刻中尋找中國一汽的奮斗征程與答卷

長春市東風大街兩側，紅磚灰瓦的老建筑矗立，守望著這條被當地人稱為“中國汽車工業第一街”的道路。

70載光陰流轉，這條街見證了新中國汽車產業從無到有、從小到大的崢嶸歲月，也承載著幾代汽車人的青春與夢想。

穿過中國一汽廠區1號門，走進那座始建于1953年的原工具車間，時間的指針仿佛撥回了70年前。如今，這座承載著工業記憶的建筑已蝶變為中國一汽博物館。館內，“印記中國汽車——紀念新中國第一輛汽車下線70周年大眾篆刻作品展”啟幕，將新中國汽車工業的創業史詩和發展歷程，濃縮于一方方精美的篆刻之中。

展覽精選印章70方，聚焦中國一汽創業成長、改革轉型、創新發展三大歷史階段，串聯奠基建廠、自主造車、品牌崛起、技術突圍、產業騰飛等關鍵節點。

印之聚：荒原建廠的創業底色

大眾篆刻作品展區內，不少觀眾放緩了腳步。70方篆刻作品，將中國一汽一段段滾燙的記憶，刻在方寸之間。

印文：戰天斗地 荒原建廠

在一方名為“戰天斗地 荒原建廠”印章展示處，很多觀眾駐足觀賞。該印章的上半部分由7位頭戴安全帽、身穿工裝的工人組成群像。他們高舉雙臂托舉起帶有中國一汽“LOGO”的圓盤，構成了一件完整的篆刻作品。“戰天斗地 荒原建廠”8個字線條古樸，筆畫有力，布局緊湊，給人一種穩重、厚實且不可動搖的視覺感受。

博物館的工作人員表示，這方篆刻作品概括了中國一汽人在極端惡劣的自然環境和匱乏的物質條件下，憑借著一股不服輸的血性，在荒蕪中開辟新天地的壯志豪情。

1953年7月15日，第一汽車制造廠在長春西南孟家屯的一片荒地上奠基。當時，能否造出屬于自己的汽車，挺起汽車工業的脊梁，是一道沉甸甸的時代之問。

全國都在支持中國一汽的建設。北京、上海、天津等地一大批高級技術工人奔赴長春，僅上海市企業支援的技術工人就有近千人。此外，來自清華大學、上海交大等高校的畢業生也來到這里。

一群人奔赴而來的背后，也有一座城的托舉。中國一汽老職工還記得，1954年、1955年，長春市政建設費用中分別有95%和84%投向中國一汽；建廠最緊張時，機關干部、學生組成3萬多人隊伍參與義務勞動。

印文：火車頭取暖

展廳里，另一枚“火車頭取暖”的印章打破了傳統二維平面的局限，將雕塑藝術與篆刻底座完美融合，構建出一個極具敘事感的微縮場景。邊款刻著“建設者創造性利用火車頭蒸汽送熱，克服嚴寒對施工的影響”。簡短文字的背后，是一群人在東北寒冬里奮斗的縮影。

1953年冬，施工現場滴水成冰。按工藝要求，冬季廠房的施工必須保持室溫在6℃以上，如果不能解決采暖問題，全部建設工程將被迫停工半年，“三年建廠出車”將難以實現。

為此，鐵道部專門調來蒸汽機火車頭，鋪設專用鐵軌，將火車頭開到廠房旁，靠火車頭蒸汽為封閉廠房送熱。正是這股敢闖敢拼的勁兒，保證了建設如期推進。

一枚枚印章不只是在講歷史，也在講中國一汽艱苦奮斗的精神，讓一座現代化汽車廠拔地而起。

印之夢：從“能造”到“造好”的跨越

印文：結束新中國不能制造汽車的歷史

篆刻作品“結束新中國不能制造汽車的歷史”，將宏大的工業敘事濃縮于方寸印面與立體雕塑中，朱紅色的印文讓人瞬間回到1956年第一輛解放牌卡車下線時的歡騰時刻。

這是一個汽車制造時代的開啟。1956年7月13日，長春第一汽車制造廠總裝線上，墨綠色解放CA10下線，“三年建廠出車”的目標如期兌現。次日，首批12輛解放卡車駛上長春街頭，成千上萬的市民爭相目睹國產汽車的風采。

1956年到1986年，第一代解放卡車共生產了128萬余輛，幾乎是當時全國汽車產量的一半。

在激情燃燒的創業路上，中國一汽的夢想從未停歇。一枚印文為“新中國第一輛轎車誕生”的篆刻作品，將時光定格在1958年5月12日——這是東風轎車誕生的見證；另一枚印文為“新中國第一輛高級轎車誕生”的篆刻作品，刻錄了一汽人僅用33天便造出紅旗車的奇跡與豪情。

印文：“新中國第一輛轎車誕生” “新中國第一輛高級轎車誕生”

1958年6月，原第一機械工業部下達任務，在當年“八一”前試制出第一輛紅旗高級轎車向祖國獻禮。時間緊，任務急。為發揮工人所長，時任廠長饒斌決定擺一次“地攤兒”——掛起一張張圖紙，擺出一件件零部件樣品，工廠的中央大道就像“趕廟會”一樣，工人們挑選自己擅長制作的零部件。僅幾個小時，2000多個零部件樣品全被“認領”。“乘東風、展紅旗”從一句口號，變成了全廠上下日夜奮戰的號角。1958年8月1日，一汽人試制出第一輛紅旗高級轎車。33天，這是一汽人給出的答案，也是“紅旗”速度的定義。

印之新：精神傳承下的創新領跑

當年那個關于“能造”的樸素夢想，如今早已照進現實，更向著“造好”與“領跑”的未來疾馳。

印文：產業報國 工業強國 強大中國汽車產業

一方印文為“產業報國 工業強國 強大中國汽車產業”的印章，展現了中國一汽人的堅守。

2025年，中國一汽整車銷量330.2萬輛，獲得2650件授權專利、1805件授權發明專利……這組數據，體現了企業發展的穩健態勢和技術積累的持續增厚。

生產第一輛紅旗轎車時，中國一汽人在無技術借鑒的情況下，組建了323個攻關突擊隊；圖紙未至，時任廠長饒斌與設計師們用鐵錘一錘一錘敲……正是這股“不服輸”的精神，敲開了中國汽車工業的大門。

如今，接過這把精神“鐵錘”的，是一支更年輕、更博學的隊伍，是楊永修、時敬龍等一批堅守自主創新的“大國工匠”。

“老一輩建設者白手起家，憑著‘不服輸’的韌勁，在一汽人心里刻下了‘產業報國、工業強國’的紅色印記。”中國一汽首席技能大師楊永修說，“作為新時代的工匠，我們生逢其時，肩負重任，必須做好中國一汽的‘護旗手’。”

這份傳承，正向數字維度延伸。“目前我們已累計上線29個數字員工，實現23項關鍵決策智能化。”中國一汽體系數字化部相關負責人說，“‘001號數字員工’已接管下單、排產、交期反饋等流程，讓AI賦能產業發展。”

在剛剛閉幕的第23屆長春汽博會上，中國一汽62款產品亮相。現場觀眾不僅能觸摸自研智能底盤等前沿科技，還能接觸到氫動力的前沿探索。

中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，中國一汽作為汽車工業的搖籃，為汽車工業培養了大量人才，輸送了產品和技術，為國家建設作出了重要貢獻，是民族汽車工業的脊梁。

中國一汽董事長、黨委書記邱現東表示，面向未來，中國一汽將充分發揮帶動作用，加快打造世界級汽車產業集群，加速省市汽車產業智能化、綠色化、融合化發展進程，堅決當好高質量發展的“主力軍”。

從人工鐵錘敲打到數智精準賦能，工具在變，陣地在換，但一代代一汽人實干擔當、精益求精的精神未變。這種精神融入每一次攻堅、每一道工序，推動著企業穩步發展。

來源：新華網