過度安檢的6大悖論，精準(zhǔn)戳中了社會運(yùn)行的三大痛點(diǎn)

安檢的初衷是防患于未然，但過度了，它就會自己長出一堆邏輯上說不通的刺。

不僅扎手，更特么扎心。

從深圳地鐵安檢排隊(duì)長達(dá)數(shù)百米來看，這種扎心的感覺極其明顯。

它的背后，折射出的是這幾大悖論。

一，越安檢就越不安全，這是最荒謬的一個(gè)悖論。

就如你花一小時(shí)排隊(duì)過安檢，這是讓人無法忍受的時(shí)間成本。

而安檢人員面對一眼望不到頭的長隊(duì)，其壓力感和本能反應(yīng)所帶來的結(jié)果，或許并不是仔細(xì)查，而是趕緊過。

于是，你看到的現(xiàn)況是，安檢員機(jī)械地盯著屏幕看，但眼神是渙散的，心思早不知道飛哪里了。

X光機(jī)上的包走得飛快，金屬探測門的叫聲也此起彼伏，但沒人停下來。所以，你看著的是每個(gè)人都在過安檢，但其實(shí)每個(gè)人都沒有被認(rèn)真檢查過。

這意味著什么？

意味著真正想帶違禁品的人，反而是安全的。他混在人群里，根本來不及被細(xì)看。

你說這荒不荒唐？

而另一方面來說，面對這么大體量的安檢工作，你制度設(shè)計(jì)的再密不透風(fēng)，但執(zhí)行上卻是漏洞百出。

這樣的安檢能成功擋住不想帶的人，但大概率也會放過真想帶的人。

二，成本由所有人承擔(dān)，風(fēng)險(xiǎn)也由所有人承擔(dān)，但受益者是誰？

建一套過度安檢的系統(tǒng)需要付出巨大的成本，它包括設(shè)備采購，維護(hù)升級，人員工資，場地以及時(shí)間等成本。

這些成本支出算誰的？錢從哪來的？

答案無非是票價(jià)稅收和每個(gè)人的時(shí)間買單。

所以，所有人都在為此付出成本，但也因此讓所有人都承受了不便。

而這樣做，風(fēng)險(xiǎn)就真的降低了嗎？

未必，因?yàn)榇蟛糠值钠胀ㄒu擊，根本就不需要什么復(fù)雜工具。

譬如一輛車或一桶汽油，都能造成大規(guī)模傷害。

而這些，恰恰是安檢覆蓋不到的盲區(qū)。

所以，我們?yōu)榱朔婪兑环N小概率的風(fēng)險(xiǎn)而支付確定的且高昂的成本，劃算嗎？

而其實(shí)，風(fēng)險(xiǎn)本身并沒有因而消失。

三，信任被再次的徹底摧毀

過度安檢帶給人們的潛意識，其實(shí)并不是更安全了。

他在每一個(gè)人傳遞這么一個(gè)信:這個(gè)社會上的每個(gè)人都是潛在的威脅。

當(dāng)人人被要求脫帽，轉(zhuǎn)身，嘗水，掏出液體時(shí)，會明白已經(jīng)把人人當(dāng)成了潛在的恐懼分子。

這其實(shí)是一種有罪推定，而這樣的推定，是對作為人的基本尊嚴(yán)的持續(xù)冒犯。

當(dāng)然你可能會為此辯解說，犧牲你一點(diǎn)時(shí)間和尊嚴(yán)換安全，不值得嗎？

但問題是，信任是效率的基礎(chǔ)。

當(dāng)把你大家，把每一個(gè)人都當(dāng)成了潛在威脅來防范時(shí)，社會運(yùn)行的摩擦力就會急劇增大，社會信任度也會大幅降低。這樣，社會正常運(yùn)行的信任成本和效率就會發(fā)生質(zhì)的改變。最終影響的是什么？你會有基本判斷。

所以安檢口排的長隊(duì)，不僅是時(shí)間的浪費(fèi)，更是社會信任被消耗的具象化表現(xiàn)，得與失不妨做模型比較。

四，安檢的范圍在越擴(kuò)越大，越擴(kuò)就越荒誕。

安檢范圍擴(kuò)大到最后，絕對安全就會成為公眾幻覺。

它最典型的例子，就是2014年的北京地鐵禁食令。

北京地鐵禁止在車廂內(nèi)進(jìn)食的理由是什么？

是怕食物殘?jiān)齺砝鲜螅鲜竽芤嚯娎|，電纜斷了會影響行車安全。

你看看這個(gè)推理鏈條:吃東西會掉渣，掉渣會引來老鼠，老鼠會咬電纜，電纜壞了會發(fā)生列車事故。

這個(gè)鏈條，你要是單看每一步，似乎都成立。

但是連在一起就顯得荒謬絕倫了。

全國有那么多的地鐵，那么多的地鐵都不禁食，也沒見到哪條線路是被老鼠啃斷了。

所以，為了防范一個(gè)幾乎不存在的風(fēng)險(xiǎn)，搞出這么一條影響所有人出行體驗(yàn)的規(guī)定，不荒誕嗎？

這就是，為了一個(gè)極小概率事件，施加了一個(gè)極大概率的干擾。

這就是絕對安全的幻覺。

五，安全與效率一直在博弈，概莫能外。

安全的確不是免費(fèi)的，但因此就要無限犧牲或消耗整個(gè)社會的運(yùn)行效率嗎？

當(dāng)下，全國因于地鐵安檢，每年消耗的人力成本數(shù)以百億計(jì)，但查獲的真正危險(xiǎn)品，在恐怖威脅面前，幾乎可以忽略不計(jì)。

這就是現(xiàn)實(shí):我們在用一個(gè)巨大的成本來換取一個(gè)極小的收益。

這筆賬是怎么算的，劃算嗎？

更何況，真正想作案的人，他們多的是繞過安檢的方法。

比如，會直接攻擊安檢口外面的排隊(duì)人群。

他們會利用不需要安檢的交通工具進(jìn)行攻擊。

甚至，干脆選擇地鐵之外的其他公共空間。

而這，安檢根本防不住，管不了。

六，利用越多，工具越先進(jìn)，人的警惕性越低。

現(xiàn)在的安檢設(shè)備越來越高級，如毫米波人體掃描儀，CT型行李安檢機(jī)，人臉識別系統(tǒng)等等，應(yīng)有盡有。

但范圍越大設(shè)備越好，人的警惕性就會越低。

比如安檢員，他需要無時(shí)無刻地盯著屏幕，盯的時(shí)間越長，注意力就會越分散，因而效率會越來越低，效果會越來越差。

安檢員如此，公眾也一樣，久了，大家就容易形成習(xí)慣性倦怠或疲憊。

先進(jìn)的設(shè)備加上疲憊的人，有可能會成為最薄弱的防線。

而其實(shí)，真正有效的安檢，從來不是靠設(shè)備堆出來的，而是由人的警覺性撐起來。

過度依賴設(shè)備，恰恰是在摧毀這種警覺性。

最后說一句，過度安檢的背后問題，有人說為了走形式，有人說怕?lián)?zé)，說法很多。

而無論理由，它的本質(zhì)其實(shí)都是在用一個(gè)不講效率的方式，追求一個(gè)不存在的絕對安全。

現(xiàn)今，安全的確在異化，異化到最后，也幾乎就只能成為某種表演。

演給上級看，演給輿論看，演給自己看。

“你看，我們查得很嚴(yán)，我們很負(fù)責(zé)。”至于查出了什么，又防范了什么，那是另一回事。

所以真正的安全，從來就不是靠一道閘機(jī)，靠一臺X光機(jī)保障的。

真正的安全是靠社會信任體系，靠效率和理性。

信任、效率和理性是現(xiàn)代社會有序發(fā)展的基石，而過度安檢，恰恰在消耗這三樣?xùn)|西。

不是嗎？

安全第一沒有錯(cuò)，但第一并不意味著唯一，更不意味著可以不計(jì)代價(jià)。是不是呢。