北京
“阜成門外”出品
中新經緯7月22日電 (宋亞芬)繼大眾之后，又一家跨國車企提前與中國續約。
7月20日，Honda(本田)在官網宣布與廣汽就雙方旗下廣汽本田汽車有限公司合資合作項目正式簽署戰略續約協議，在股比保持不變的同時將合作期限延長至2038年。
按照此前的協議，廣汽集團、本田、本田(中國)分別持股50%、40%、10%，原合約到期時間為2028年。
Honda官網截圖
廣汽本田自1998年成立以來，累計在中國銷售整車超1100萬臺。隨著新能源車的興起，主打燃油車的廣汽本田在銷售端面臨一定壓力。不過，本田不僅沒走，反而把合同延長了10年。
在本田之前，大眾汽車也通過提前續約的方式與中國市場深度綁定，將上汽大眾合資期延長至2040年。
一前一后，兩份長約，既是態度，更是戰略。
態度方面，這相當于告訴全球市場，中國市場仍然是外資汽車品牌最看重的市場。而提前鎖定長約，則表明他們對中國市場仍舊充滿信心。
一汽-大眾首批出口車輛下線 (一汽-大眾供圖)
中國汽車流通協會專家委員會委員章弘對中新經緯表示，中國市場的千萬級用戶基本盤、成熟的經銷網絡和品牌認知，是外資車企在其他市場上難以短期復制和替代的資產。
中國市場的汽車銷量已連續17年位居全球第一，汽車保有量高達3.7億輛。在新能源汽車方面，中國市場亦占據絕對優勢。海外咨詢機構Benchmark Mineral Intelligence的報告顯示，2025年全球電動汽車銷量中，中國市場占據超過62%的份額。
市場大，只是外資留下的“入門理由”。讓跨國車企選擇長期鎖定，還有更深層引力。
先看政策。中國持續為跨國企業構建可預期、可信任的長期發展環境，讓外資敢于做長期投資。
2023年以來，國家外匯管理局連續三年推出“一攬子”跨境投融資便利化政策，先后出臺了近20項政策措施。下一步，國家外匯管理局擬再推出“一攬子”政策，進一步提升跨境投融資便利化水平。
再看產業。中國的比較優勢，已經從“世界工廠”升級為“世界創新場”。
中國擁有全球最完善的新能源車產業鏈。從上游鋰礦、正負極材料，到中游電池、電機、電控，再到下游整車集成與軟件生態，每一個環節都有世界級供應商。
更關鍵的是，中國還有成本和效率優勢。國際能源署估計，在中國生產小型電動SUV的成本，比在更發達的經濟體至少低30%。
“中國速度”也頻頻讓外資驚嘆。大眾汽車、CARIAD中國曾與小鵬汽車聯合研發新車型“ID.與眾07”，從概念提出到量產落地僅18個月。
中國速度+中國成本，意味著中國可以為外資提供更多時間優勢和盈利空間。
此外，競爭充分也是優勢之一。外資企業在中國經歷極限競爭鍛煉出的能力，可以反哺全球體系。
大眾汽車集團管理董事會主席奧博穆曾將中國市場比喻為汽車行業的“健身房”，沒有任何一個地方技術迭代如此之快、用戶需求變化如此迅速。
值得注意的是，過去的合資，都是外國車企出技術、中國出市場，而在新的合作中，中國企業成為技術的主導者。
廣汽本田副總經理林志斌向媒體表示，2027年廣汽本田計劃推出的三款全新車型將由中方團隊主導整車定義。
在章弘看來，中外合資企業已進入“中方主導、技術反哺”的合資2.0模式。
章弘認為，外資通過保留品牌授權和全球資源，將能繼續享有中國市場的銷量和利潤；主動“借力”中國產業鏈和快速迭代生態，則能快速補齊自身在電動化和智能化上的短板，實現產品的快速轉型。(中新經緯APP)
中新經緯版權所有，未經授權，不得轉載或以其他方式使用。
責任編輯：袁媛 賈亦夫
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
