北京
電動(dòng)汽車的嗡鳴提示音，大多數(shù)時(shí)候聽起來像廉價(jià)的電子垃圾。但總有例外——那些真正悅耳的EV聲浪，往往出自專業(yè)音樂人之手。這很好理解：擅長制造悅耳聲響的人，換個(gè)場景依然能讓你的耳朵舒服。正因如此，我們向讀者征集了“最該為電動(dòng)車制作聲音”的音樂人名單。寶馬已經(jīng)鎖定了漢斯·季默，賓利則走了交響樂路線，但還有成千上萬的音樂人等著給你的下一輛車注入靈魂。
首先被推上臺(tái)的是九寸釘樂隊(duì)的特倫特·雷茲諾。推薦者直言：“沒人能像他那樣做出攻擊性十足的電子樂。”雖然那部續(xù)集電影拍得稀爛，但原聲帶無可挑剔。緊跟著登場的是約翰5號(hào)，他曾是瑪麗蓮·曼森的吉他手，在塑造工業(yè)金屬風(fēng)格上貢獻(xiàn)巨大，同時(shí)還精通鄉(xiāng)村吉他——一位讀者特意強(qiáng)調(diào)他“能做出追車戲配樂那種感覺”。Clutch樂隊(duì)的吉他手提姆·蘇爾特也在候選名單上，理由充滿樂迷式機(jī)智：樂隊(duì)名就帶“車”字，音色辨識(shí)度極高，最關(guān)鍵的是——他那塊哇音踏板推到電動(dòng)車聲浪里，想想都覺得帶勁。
更有讀者提出了一個(gè)讓所有人坐不住的創(chuàng)意：讓EV的音效隨車速變化。比如在停車場低速蠕行時(shí)播放《大白鯊》的經(jīng)典主題，等沖上高速就無縫切換到《女武神的騎行》。還有人力推伊基·波普，指定就要《Lust for Life》開頭那段鼓聲作為專屬主題音軌，“只要節(jié)奏，不要人聲”。另一位樂迷則堅(jiān)持讓布萊恩·伊諾操刀——他在制作《機(jī)場音樂》時(shí)就已經(jīng)想好了這套邏輯：為身處路途之中的人創(chuàng)作，讓人注意到卻不刺耳，保持冷靜而非侵略。讀者甚至給出了技術(shù)方案：直接從原聲帶里提取分軌，然后把音量跟電門踏板深淺綁在一起，現(xiàn)成可用。
當(dāng)然也有跑偏的提名。有人半開玩笑建議讓Buckethead來負(fù)責(zé)音效系統(tǒng)，還有人把The Dead Milkmen推給了傳聞中可能復(fù)活的科邁羅。但所有提名最終都指向同一個(gè)結(jié)論：當(dāng)汽車企業(yè)終于肯把“該發(fā)什么聲音”這件事交給真正懂聲音的人，我們每天的通勤聽覺體驗(yàn)，或許就不會(huì)只剩下惱人的電子蜂鳴了。
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