北京
在斯帕-弗朗科爾尚賽道，法拉利車(chē)手劉易斯·漢密爾頓將錯(cuò)失比利時(shí)大獎(jiǎng)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的責(zé)任，全部攬到了自己身上。他坦言，周六第三節(jié)自由練習(xí)賽中的那次撞車(chē)，是打亂整個(gè)周末部署的導(dǎo)火索。在最后一次練習(xí)的最后時(shí)刻，他帶著過(guò)多速度沖進(jìn)第13號(hào)彎，賽車(chē)碾過(guò)砂石區(qū)，右后輪蹭上護(hù)墻，導(dǎo)致車(chē)尾嚴(yán)重受損。
“我不覺(jué)得自己不走運(yùn)，我在想我昨天犯的錯(cuò)，”漢密爾頓對(duì)天空體育直言，“所以，對(duì)于我最終拿到的第四名，我負(fù)全責(zé)，因?yàn)槲遗獕牧速愜?chē)?！狈ɡ紟焾F(tuán)隊(duì)雖然成功修復(fù)了他的SF-26，但漢密爾頓透露，修復(fù)后的賽車(chē)感覺(jué)大不相同。他描述說(shuō)，車(chē)隊(duì)在重組賽車(chē)時(shí)，懸掛系統(tǒng)上漏掉了某些東西，導(dǎo)致平衡與撞車(chē)前完全不是一回事。這直接拖累了他在排位賽中的速度，根據(jù)他的估算，大概慢了零點(diǎn)二秒到零點(diǎn)三秒。
排位賽上損失的時(shí)間讓他陷入了更靠后的發(fā)車(chē)位置，進(jìn)而引發(fā)了一連串連鎖反應(yīng)。正賽起步階段，他與拉塞爾發(fā)生擦碰，并被賽會(huì)干事認(rèn)定有過(guò)失，吃到了5秒罰時(shí)。盡管他認(rèn)為這次判罰過(guò)于嚴(yán)厲，但他也承認(rèn)，這本質(zhì)上是他周六錯(cuò)誤引發(fā)的“多米諾效應(yīng)”。禍不單行，漢密爾頓在出站時(shí)還撞上了一名正在調(diào)整前翼角度的技師。盡管車(chē)隊(duì)打了綠燈，但技師恰好就位，碰撞導(dǎo)致他未能完成前翼角度的微調(diào)，這讓他在硬胎階段的初期異常掙扎。萬(wàn)幸的是，被撞技師沒(méi)有受傷。
盡管賽道上意外不斷，繼銀石站因搶跑被罰后再次與賽會(huì)干事產(chǎn)生交集，但漢密爾頓對(duì)本周末法拉利展現(xiàn)出的純速度感到備受鼓舞。他相信，如果沒(méi)有那次損毀及后續(xù)的平衡問(wèn)題，他們?cè)緭碛刑魬?zhàn)冠軍的比賽速度?！拔艺J(rèn)為今天我們本可以爭(zhēng)奪勝利，”漢密爾頓總結(jié)道，“車(chē)隊(duì)在策略和進(jìn)站方面做得非常棒，賽車(chē)也在朝著正確的方向前進(jìn)。我們傾盡全力帶回了積分?！?/p>
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