北京
在徹底轉(zhuǎn)向跨界車與轎車之后，Smart終于回頭了。這家曾以ForTwo定義品牌基因的制造商，官宣將在今年10月的巴黎車展上，正式發(fā)布全新純電雙座城市小車——Smart #2。他們明確表示，這款車是“回歸本色”的作品。
從目前釋放的圖片來看，量產(chǎn)版#2毫不意外地保留了大量概念車的設(shè)計神韻，但也在細節(jié)上收斂了不少。前臉最直觀的變化是重新設(shè)計的格柵，以及兩側(cè)改為垂直布局的導風槽。車側(cè)的調(diào)整思路同樣務(wù)實：概念車上那些炫技的元素被更常規(guī)的后視鏡、傳統(tǒng)機械門把手，以及一個明顯更大的充電口蓋板所取代。側(cè)裙造型也隨之收斂，少了幾分舞臺感，多了幾分街道氣息。
車尾的基調(diào)被進一步柔和處理。新尾門上出現(xiàn)了牌照框凹槽，車頂加裝了一體式擾流板，后保險杠則走的是相對簡約干凈的路線。整體來看，Smart在努力平衡概念車的前衛(wèi)沖擊力與量產(chǎn)車必須面對的成本、法規(guī)和日常實用性。
Smart方面透露，#2目前正在經(jīng)歷“嚴苛的量產(chǎn)前測試與驗證”，目標直指“無與倫比的城市敏捷性、行駛穩(wěn)定性、更優(yōu)的NVH表現(xiàn)以及毫不妥協(xié)的安全性”。為此，原型車已經(jīng)投入了大量真實城市路況的考驗，工程團隊也在持續(xù)根據(jù)反饋進行精修。輪胎選擇是這次測試中的一個特殊焦點。團隊在粗糙瀝青路面、刻槽混凝土路面以及高速直道上反復對比了多種膠料配方，終極任務(wù)是找出一款能在“低滾阻以榨取最大續(xù)航”與“出色的靜音表現(xiàn)”之間取得最優(yōu)平衡的輪胎。
已知的核心硬件信息這次也得到了確認。#2將基于專為其開發(fā)的“緊湊型電動架構(gòu)”，目標搭載一塊35.7千瓦時的電池包，預期續(xù)航在300公里左右。補能方面，使用直流快充，電量從10%充到80%用時不到20分鐘。車身尺寸上，這款小車的長度為2792毫米，比第二代ForTwo多出了97毫米；其轉(zhuǎn)彎半徑做到了6.95米，在狹窄街道里騰挪依然是它最核心的生存技能。
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