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近日，Stellantis集團正式在美國市場開啟了菲亞特Topolino電動微型車的訂購通道。這款車型的起售價為13995美元，加上990美元的強制性目的地費用后，稅前總價為14985美元。這一價格使其成為了目前美國市場上售價最低的新車，甚至比基礎款日產Versa還要便宜2000多美元。
從價格來看，14985美元甚至低于自行車愛好者購買頂級碳纖維公路車的花銷，大約僅為2026年初美國消費者購買三年車齡二手車平均價格的一半。同時，Topolino的車身尺寸極其小巧，其占地面積僅與全尺寸皮卡的貨箱大小相當。
從法律法規層面來看，Topolino并不屬于傳統意義上的汽車。菲亞特將其定義為緊湊型、低速的道路車輛。在歐洲，它被歸類為四輪車，其監管屬性更接近高爾夫球車，而非菲亞特500e。該車采用雙座設計，搭載單臺8馬力電動機和5千瓦時電池組，續航里程為46英里，最高時速為19分鐘/英里（即最高時速19英里）。使用普通交流電源插座充滿電大約需要五個小時，由于車速較慢，該車并未配備直流快充功能。
正是由于較低的最高時速，目前消費者還無法在公共道路上合法駕駛這款車。首批運抵美國的Topolino目前僅限于私家車產業園區、度假村、海濱小鎮等私人場地使用。菲亞特表示，預計在今年夏末將推出免費的改裝套件，增加倒車影像、后視鏡以及行人警示系統，并將最高時速提升至25英里，從而使其符合聯邦認定的低速車輛標準，以便在限速35英里或以下的道路上合法行駛，不過高速公路依然明令禁止通行。
在硬件配置和平臺架構方面，Topolino并非菲亞特的獨家產物。剝離復古的意式外觀設計后，它與雪鐵龍Ami以及歐寶Rocks Electric采用了相同的平臺、電動機和鋰離子電池組，三款車型均由Stellantis位于摩洛哥的工廠組裝生產。其中，雪鐵龍的版本偏向實用主義，歐寶的版本接近直接換標，而菲亞特的版本則是三者中改動最大、最為徹底的，采用了圓形前大燈、粉彩顏色選項以及各種個性化定制裝備。雪鐵龍Ami自2020年起便已開售，在法國等地區，由于被歸類為四輪車，年滿14周歲且無需完整駕照即可合法駕駛。
不過，美國消費者無法享受這些便利，目前僅提供單一的Verde Vita綠色涂裝，并有兩種車身風格可選，分別為配備全景天窗的硬頂版和無車門、采用繩索設計的Dolce Vita版，兩者的定價保持一致。
這一全新車型能否轉化為真正的銷量仍是一個未知數。過去十年中，菲亞特在美國市場的銷量出現大幅下滑，從2012年近44000輛的銷量跌至去年的約1300輛。盡管在歐洲體驗過Topolino的試駕者普遍對其給予好評，認為它造型迷人、易于停車且在擁擠的城市中非常實用，但即便是支持者也坦言，對于一輛本質上造型極為時尚的高爾夫球車而言，15000美元的售價讓它更像是名下已有汽車的消費者的一個新奇大玩具。
盡管如此，主打輕量化駕照要求的電動汽車在文化層面上正逐漸獲得關注，菲亞特的這款微型車也將成為評估美國消費者對微型車接受度的一個重要早期數據參考。
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