日本做了最壞打算，一旦臺(tái)海南海不讓走，它提前留了5條后路

日本最近做了最壞的打算了！

為了預(yù)防臺(tái)海南海可能發(fā)生的變化，它提前行動(dòng)留了五條退路。

事情真的有那么簡(jiǎn)單嗎？它所謂的退路又有哪些陰謀算計(jì)？

7月19日，《讀賣新聞》披露，日本正拉著印尼和菲律賓，對(duì)東南亞五處關(guān)鍵海峽搞高精度海圖測(cè)繪，總預(yù)算20億日元，折合人民幣約9600萬(wàn)，覆蓋巽他、馬魯古、翁拜、蘇里高、巴拉巴克五大海峽，每個(gè)測(cè)100平方公里。

錢(qián)走的是ODA無(wú)償援助通道，日本出錢(qián)出技術(shù)，幫沿岸國(guó)“免費(fèi)”畫(huà)圖。

聽(tīng)起來(lái)像是做慈善？但要是真信了，那就太小看日本這步棋了。

9600萬(wàn)買(mǎi)來(lái)的，可不止是幾張海圖，而是五條戰(zhàn)時(shí)備用生命線，更是一張介入臺(tái)海沖突的底氣清單。

日本為什么選在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)動(dòng)手？

直接導(dǎo)火索就是今年3到6月的霍爾木茲海峽危機(jī)。

美以伊沖突一鬧，44艘日本油輪和LNG船堵在波斯灣里動(dòng)彈不得，日本3月原油進(jìn)口量暴跌到5203萬(wàn)桶，創(chuàng)2013年以來(lái)單月最低，關(guān)鍵化工原料石腦油的國(guó)內(nèi)儲(chǔ)備最慘時(shí)只剩14天。

14天什么概念？一個(gè)工業(yè)大國(guó)，核心原料只夠撐兩周。

一個(gè)霍爾木茲就差點(diǎn)讓日本工業(yè)停擺，那要是馬六甲海峽出事呢？要是臺(tái)灣海峽走不通呢？這才是日本真正的噩夢(mèng)。

日本90%以上的原油靠從中東進(jìn)口，運(yùn)回國(guó)超過(guò)80%必須走馬六甲。

更要命的是，日本約32%的進(jìn)口貨物、25%的出口貨物要走臺(tái)灣海峽，原油進(jìn)口的88.7%、液化天然氣進(jìn)口的79.3%都依賴臺(tái)海，平均每天兩三百艘日本商船穿行其間。

等于說(shuō)，日本的經(jīng)濟(jì)命脈，一半攥在馬六甲，一半攥在臺(tái)灣海峽。

一條斷，半殘；兩條都斷，直接崩盤(pán)。

所以，日本這次挑的五條海峽，本質(zhì)上就是在為自己提前鋪后路——萬(wàn)一哪天臺(tái)海或馬六甲真走不了了，還有巽他海峽可以繞，還有蘇里高可以鉆，還有翁拜可以闖。

可問(wèn)題來(lái)了，這五條海峽為什么以前不是主流航線？

因?yàn)殡y走。島礁密布、淺灘暗礁多、水流復(fù)雜，現(xiàn)有海圖精度根本不夠，大型油輪不敢隨便闖。

日本現(xiàn)在做的事，就是把水下坑坑洼洼全部摸清楚：哪里水深夠、哪里有暗礁、哪里能安全轉(zhuǎn)向，全部做成高精度數(shù)據(jù)。

20億日元，平攤到五條海峽，每條不到2000萬(wàn)人民幣，換來(lái)五條隨時(shí)可啟用的備用航線。這筆賬日本算得精得很。

但要是以為這只是航運(yùn)安全，那就太天真了。

高精度海圖這東西，天生就是軍民兩用的。商船能導(dǎo)航，軍艦、潛艇照樣能靠它摸清水下地形，搞潛伏、搞機(jī)動(dòng)。

日本選的這幾個(gè)點(diǎn)——巽他海峽連接印度洋和爪哇海，巴拉巴克海峽緊挨南海，蘇里高海峽貫通菲律賓中部——?jiǎng)偤萌靠ㄔ谀馨延《妊蟆⒛虾！⑻K祿海、菲律賓海串起來(lái)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上。

這哪是畫(huà)海圖？這分明是打著測(cè)繪的旗號(hào)，往南海邊上的水下安插眼睛和耳朵。

再往深一層看，這步棋還遠(yuǎn)不止“備用航道”這么簡(jiǎn)單。

日本這些年一直在推一個(gè)叫“三海聯(lián)動(dòng)”的戰(zhàn)略——把東海、臺(tái)海、南海三個(gè)方向的安全議題綁在一起搞事。

東海有釣魚(yú)島，臺(tái)海喊“臺(tái)灣有事就是日本有事”，南海就拉著菲律賓搞聯(lián)合演習(xí)、送巡邏船。

三個(gè)方向同時(shí)給中國(guó)制造壓力，就能分散中國(guó)精力，減輕日本在東海方向自身的壓力。

這次拉著菲律賓和印尼畫(huà)海圖，等于又遞了一份投名狀——用技術(shù)和資金把這兩個(gè)國(guó)家綁住，在南海東翼和南翼各釘一個(gè)戰(zhàn)略支點(diǎn)。

更要命的是，日本做這一切，根本目的不是為了避險(xiǎn)，而是為了壯膽。

你想想，日本為什么急著找備用航道？因?yàn)樗睦锴宄绹?guó)在臺(tái)海問(wèn)題上跳得越高，將來(lái)航道被掐的風(fēng)險(xiǎn)就越大。

現(xiàn)在提前把后路鋪好，真到了臺(tái)海有事那一天，它就少了一層經(jīng)濟(jì)上的顧忌，更敢跟著美國(guó)軍事?lián)胶瓦M(jìn)來(lái)。

換句話說(shuō)，開(kāi)辟備用航道不是為了和平，而是為了將來(lái)干涉臺(tái)海的時(shí)候，自己的經(jīng)濟(jì)不會(huì)立刻崩盤(pán)。

這是在為冒險(xiǎn)做準(zhǔn)備，不是為避險(xiǎn)做準(zhǔn)備。

而這件事也是對(duì)中國(guó)的挑戰(zhàn)，明擺著三條：

第一，東南亞海上通道的地緣競(jìng)爭(zhēng)加劇，日本把手伸進(jìn)來(lái)，周邊能源通道環(huán)境必然受影響。

第二，南海局勢(shì)更復(fù)雜，菲律賓本來(lái)就有人撐腰，日本再插一腳，等于多了一個(gè)外部依托。

第三，最關(guān)鍵的是臺(tái)海方向，日本航道焦慮緩解一分，軍事冒險(xiǎn)的膽子就大一分，這個(gè)聯(lián)動(dòng)效應(yīng)必須高度警惕。

那我們?cè)趺磻?yīng)對(duì)？

日本能測(cè)巽他，我們就能測(cè)巴拉巴克；你能拉著菲律賓畫(huà)圖，我就能跟馬來(lái)西亞搞聯(lián)合巡航。

航道不是誰(shuí)家的私產(chǎn)，來(lái)而不往非禮也。

第二條，面向東盟多提供公共產(chǎn)品。

航運(yùn)安全、漁業(yè)資源、海上搜救，這些領(lǐng)域中國(guó)能給的合作方案，要比日本更實(shí)惠、更可持續(xù)、不帶地緣附加條件。

你日本畫(huà)圖是為了自己留后路，我們合作是為了大家好走路——這個(gè)區(qū)別，沿岸國(guó)家心里有桿秤。

第三條，關(guān)鍵水道的常態(tài)化存在不能松。

馬六甲、巽他、巴士海峽這些咽喉要道，通行秩序不能被任何外部勢(shì)力干擾。

該去的去，該守的守，核心航道的穩(wěn)定必須保障。

說(shuō)到底，日本這步棋看著精明，實(shí)則治標(biāo)不治本。

它一邊跟著美國(guó)搞圍堵、搞陣營(yíng)對(duì)抗，把地區(qū)局勢(shì)攪得越來(lái)越緊張，一邊又花大錢(qián)開(kāi)備用航道給自己避險(xiǎn)。

可問(wèn)題是，只要圍堵中國(guó)的思路不變，對(duì)抗的調(diào)子不降，你開(kāi)多少條后路都沒(méi)用。

你以為畫(huà)完五條海峽的海圖就安全了？萬(wàn)一哪天東海也走不了呢？萬(wàn)一菲律賓哪天不讓用了呢？

后路永遠(yuǎn)畫(huà)不完，焦慮永遠(yuǎn)消不掉！

真正的海上安全，從來(lái)不是靠多找?guī)讞l備用航道換來(lái)的。

日本想用這9600萬(wàn)買(mǎi)五張“保命符”，但它忘了，臺(tái)海和南海從來(lái)不是它家的前院。海圖畫(huà)得再細(xì)，也改不了它在東海、臺(tái)海、南海三面樹(shù)敵的戰(zhàn)略困局。

中國(guó)要做的，不是阻止它畫(huà)圖，而是讓它明白——就算畫(huà)遍了東南亞所有海峽，只要中國(guó)海軍在，這條“后路”也隨時(shí)可能變成“死路”。

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