霍爾木茲大消息，美軍迫使9艘船改道，伊朗：已布設(shè)水雷封鎖航道！胡塞武裝在紅海襲擊油輪，迫使10艘船掉頭，曼德海峽通航量驟降

當(dāng)?shù)貢r間22日，美軍中央司令部表示，在美軍執(zhí)行針對伊朗的海上封鎖期間，美軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦在阿拉伯海航行并監(jiān)控相關(guān)行動。截至22日，美軍已迫使9艘商船改道，并使1艘商船失去行動能力。

伊朗：已在海峽布設(shè)水雷

伊議長：霍爾木茲不會恢復(fù)到戰(zhàn)前

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)海軍司令部當(dāng)?shù)貢r間22日表示，霍爾木茲海峽的進(jìn)出路線明確，且完全處于伊朗的控制之下。任何替代航線都是不安全且極其危險(xiǎn)的。警告各方不要使用這些航線，否則將造成嚴(yán)重且無法挽回的后果。

▲圖片來源：央視新聞（資料圖）

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)發(fā)言人穆赫比當(dāng)?shù)貢r間22日警告各航運(yùn)公司稱，霍爾木茲海峽南部的航道已布設(shè)水雷，將導(dǎo)致你們的資產(chǎn)遭受毀滅，不要被美國所蒙騙。

伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)在德黑蘭時間18日凌晨發(fā)表聲明說，兩艘油輪在經(jīng)過霍爾木茲海峽南部一處布雷區(qū)域時發(fā)生爆炸并引發(fā)大火。美軍中央司令部隨即發(fā)聲，稱伊方這一說法不實(shí)。

據(jù)悉，上述油輪使用的是霍爾木茲海峽“南側(cè)航線”，即靠近阿曼一側(cè)的航線。美國鼓勵船舶使用“南側(cè)航線”，堅(jiān)稱該路線安全；伊朗則稱該航線未獲授權(quán)。

伊朗伊斯蘭議會議長卡利巴夫22日表示，霍爾木茲海峽局勢不會恢復(fù)至戰(zhàn)前狀態(tài)。

卡利巴夫在社交媒體平臺發(fā)文說，這場戰(zhàn)爭的邏輯十分明確，即“要么所有人都有，要么誰都沒有”。如果伊朗無法在地區(qū)出口石油，其他國家也無法出口石油；如果伊朗的安全得不到保障，地區(qū)內(nèi)任何基礎(chǔ)設(shè)施都不會安全。

卡利巴夫表示，“只有在美軍不存在的情況下，霍爾木茲海峽才能安全。我們已多次表示，霍爾木茲海峽的狀況不會恢復(fù)到戰(zhàn)前。”

胡塞武裝在紅海襲擊油輪

已迫使10艘船只掉頭返航

也門胡塞武裝23日發(fā)表聲明稱，為回應(yīng)其所稱沙特對也門實(shí)施的封鎖，并落實(shí)其“以封鎖回應(yīng)封鎖”的行動原則，胡塞武裝對兩艘沙特油輪發(fā)動軍事打擊。

聲明稱，遭襲船只分別為“ENCELIA”號和“LAYLA”號，因違反胡塞武裝此前發(fā)布的紅海航運(yùn)禁令，胡塞武裝使用彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈及無人機(jī)對兩艘油輪實(shí)施打擊，并稱襲擊引發(fā)兩艘船只起火。

聲明還稱，胡塞武裝當(dāng)天迫使約10艘船只掉頭返航。

聲明表示，胡塞武裝將繼續(xù)針對沙特實(shí)施海上軍事行動，并繼續(xù)執(zhí)行所謂“以封鎖回應(yīng)封鎖”措施。聲明還警告稱，如沙特對也門發(fā)動新的軍事行動，胡塞武裝將對沙特境內(nèi)目標(biāo)發(fā)動更大規(guī)模打擊。

記者23日獲悉，據(jù)英國海上貿(mào)易行動辦公室消息，一艘油輪在距離沙特阿拉伯希基格（Al Shuqaiq）約70海里的海域發(fā)生安全事件。該船只船長報(bào)告稱，該船遭一枚來源不明的拋射物擊中，導(dǎo)致船上起火。英國海上貿(mào)易行動辦公室表示，事件正在進(jìn)一步調(diào)查中。

霍爾木茲、曼德海峽航運(yùn)量驟降

亞洲買沙特石油繞行非洲

國際市場服務(wù)機(jī)構(gòu)克普勒公司22日在社交媒體發(fā)文說，霍爾木茲海峽和曼德海峽兩大國際能源運(yùn)輸通道通航量21日雙雙下降，這反映出在地區(qū)安全局勢持續(xù)緊張的背景下，國際航運(yùn)企業(yè)避險(xiǎn)情緒進(jìn)一步升溫。

數(shù)據(jù)顯示，21日霍爾木茲海峽通行船舶數(shù)量較前一日下降31%，降至9艘；曼德海峽通行船舶數(shù)量下降34%，降至29艘。

分析認(rèn)為，盡管兩大海峽通航未完全停止，但航運(yùn)企業(yè)運(yùn)營信心持續(xù)承壓。在亞丁灣附近已有4艘船舶確認(rèn)掉頭返航，顯示在胡塞武裝威脅與沙特有關(guān)聯(lián)船舶后，部分航運(yùn)企業(yè)正采取更加謹(jǐn)慎的運(yùn)營策略。

與此同時，霍爾木茲海峽附近針對商船的襲擊事件仍在持續(xù)。分析認(rèn)為，霍爾木茲海峽和曼德海峽面臨的雙重風(fēng)險(xiǎn)，可能促使航運(yùn)企業(yè)調(diào)整航線安排，推高國際海運(yùn)成本，并維持能源市場較高的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)溢價。

隨著霍爾木茲海峽和紅海曼德海峽正面臨“雙峽”同時淪陷的局面，全球能源和航運(yùn)史上的一幕荒誕景象也正在眼下出現(xiàn)：亞洲煉油商正尋求通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸沙特石油。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，在本周也門胡塞武裝宣布對沙特阿拉伯實(shí)施海上封鎖后，亞洲煉油商正在尋求新路線，計(jì)劃將沙特紅海港口的原油經(jīng)由蘇伊士運(yùn)河、從地中海繞道行幾乎整個非洲運(yùn)往亞洲。

分析師和行業(yè)專家警告稱，與以往從沙特紅海港口延布向東駛往阿拉伯海的常規(guī)航線相比，從延布向西駛往埃及、穿越蘇伊士運(yùn)河并繞行非洲好望角的航線，將額外耗時多達(dá)四周，并進(jìn)一步推高運(yùn)費(fèi)和燃油成本。

來源 | 每日經(jīng)濟(jì)新聞、央視新聞、新華社、財(cái)聯(lián)社

編輯 | 李紫晴

終審 | 楊曉