火箭發(fā)射三戰(zhàn)三捷 這家民營企業(yè)已具備穩(wěn)定營收能力

記者 王惠

北京時間2026年7月22日10時54分，東方空間引力一號（遙四）·星聯(lián)體號（下稱“遙四”）運載火箭在中國東海海域點火升空，將搭載的9顆衛(wèi)星送入預定軌道，同步開展1個載荷試驗，發(fā)射任務取得圓滿成功。

這是引力一號的第三次成功發(fā)射，也是它首次執(zhí)行遠海發(fā)射任務。作為當前全球運力最大的固體運載火箭，引力一號迄今已歷經(jīng)三次海上發(fā)射任務，全箭系統(tǒng)匹配性和可靠性得到多輪實戰(zhàn)驗證。

東方空間（山東）科技有限公司（下稱“東方空間”）聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁彭昊旻表示，作為全球運力最大的固體運載火箭，引力一號在第三次成功發(fā)射后，正式邁入可穩(wěn)定履約的商業(yè)化、規(guī)模化運營階段，具備常態(tài)化承接星座組網(wǎng)批量發(fā)射任務的能力。這意味著東方空間不僅完成了技術(shù)閉環(huán)，也打通了商業(yè)閉環(huán)，具備了穩(wěn)定的營收能力。

長期以來，高昂發(fā)射成本、有限運力供給催生的“星多箭少”矛盾，持續(xù)制約中國低軌衛(wèi)星星座規(guī)模化建設。中國商業(yè)航天發(fā)展到現(xiàn)在，考驗的已經(jīng)不再是能不能把火箭送上天，而是能不能做到發(fā)射成本更低、任務排期更密、商業(yè)模式更可持續(xù)。

在這種背景下，東方空間選擇了“固液并舉”的路線。彭昊旻表示，公司用引力一號的營收與工程經(jīng)驗反哺引力二號液氧煤油可回收液體火箭的研發(fā)，構(gòu)建固液并舉的技術(shù)路線，實現(xiàn)短期生存與長期技術(shù)制高點兼顧。

彭昊旻透露，目前，引力二號液體火箭已進入首飛前的最后沖刺階段，預計2026年四季度具備首飛條件。此外，今年內(nèi)東方空間還計劃實施三次衛(wèi)星批量發(fā)射任務，其中就包括大型衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)發(fā)射任務，目前產(chǎn)品已就位，預計近期執(zhí)行。

在商業(yè)化階段快速推進的同時，資本層面的動作也在同步展開。彭昊旻表示，今年以來，東方空間已完成兩輪融資，計劃今年內(nèi)完成公司股份制改革。公司目前處于C輪，計劃2027年啟動IPO輔導。

勇闖遠海

此次發(fā)射是引力一號的第三次飛行，但任務代號為“遙四”，原因是“遙三”任務的審批流程在“遙四”之后。

“遙四”的發(fā)射點在上海以東約170公里的東海海域，此前的兩次飛行均在山東煙臺海陽近岸海域完成，而這次是中國民營商業(yè)火箭首次在長三角東海海域?qū)嵤┖Ｉ习l(fā)射任務。

從近岸到遠海，不僅是地理坐標的位移，發(fā)射難度也明顯增加。

東方空間引力一號總設計師兼總指揮徐國光介紹，遠海航行海況復雜，天氣和海浪影響發(fā)射平臺穩(wěn)定，對火箭姿態(tài)控制提出更高要求。此外，遠海航行動輒數(shù)天，高鹽霧、高濕度對箭體與精密設備的防護要求也更高。團隊為此做了發(fā)射臺加固措施，同時通過協(xié)調(diào)氣象衛(wèi)星數(shù)據(jù)提前推演海況、實時監(jiān)測等手段預判規(guī)避風險。

既然如此，為何還要選擇遠海發(fā)射？

徐國光解釋稱，首先是安全性。陸上城鎮(zhèn)密集，發(fā)射區(qū)域受限，而海面四周無城鎮(zhèn)建筑，安全冗余遠高于陸地發(fā)射場。通過海上機動選擇發(fā)射點位，可以大幅降低殘骸傷人、損毀設施的風險。

更關鍵的理由在于軌道需求。國內(nèi)低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)組網(wǎng)軌道，要求發(fā)射點位具備直接向南發(fā)射的能力。現(xiàn)有四大陸上發(fā)射場不具備這個條件。海上發(fā)射可以在中國東部海域及公海解決這個問題。

“引力一號的低重心設計天然適配海上船載晃動工況，配合本次任務衛(wèi)星航線要求，將發(fā)射點位選在長三角東海海域，使火箭可直接通過南射向進入預定軌道，運載效率進一步提高。”徐國光說。

徐國光表示，引力一號豐富了國內(nèi)海上發(fā)射任務體系。此前海上發(fā)射多為小型固體火箭，采用“三平一垂”（水平對接、水平測試、水平運輸、垂直起豎）的發(fā)射方式。引力一號的成功，實現(xiàn)了中型運載火箭“三垂”（垂直總裝、垂直測試、垂直轉(zhuǎn)運）海上發(fā)射模式。

彭昊旻介紹，從更長遠地看，海上回收是未來液體運載火箭回收復用的必然方式。海面開闊無地形限制，發(fā)射點位機動靈活，可匹配回收彈道，大幅降低場地約束。“遙四”的遠海發(fā)射，正為此后東方空間更大運力的液體火箭在遠海發(fā)射和回收積累工程經(jīng)驗。未來，東方空間將全面打通“海上/近海發(fā)射—海上回收”的完整閉環(huán)。

彭昊旻表示，本次“遙四”發(fā)射，依托海上發(fā)射的獨特優(yōu)勢，引力一號可高效適配衛(wèi)星補網(wǎng)、應急發(fā)射、批量組網(wǎng)等多元場景，進一步完善中國海上發(fā)射產(chǎn)業(yè)體系，也將加快國內(nèi)低軌星座商業(yè)化進程。

從小型到中型，從近岸到遠海，中國海上發(fā)射的產(chǎn)業(yè)體系正在擴容。

“此次任務入軌重量創(chuàng)造了中國民營商業(yè)航天應用發(fā)射的入軌重量及價值紀錄。”彭昊旻說。引力一號是全球最大固體運載火箭，近地軌道運力6.5噸、500公里太陽同步軌道運力4.2噸，為本次多星載荷的高質(zhì)量投送奠定了堅實基礎。

本次發(fā)射共將9顆衛(wèi)星順利送入預定軌道，包括東坡13、14、17至20衛(wèi)星、西光貳號01星、天儀49星和紫丁香三號衛(wèi)星，覆蓋成像、遙感、AI、技術(shù)試驗等多元價值。同步開展的海王星試驗載荷，依托模塊化設計，可靈活適配各類規(guī)格的柔性太陽翼。

東方空間成立于2020年6月，這家商業(yè)航天的新勢力，已形成“引力”系列運載火箭、“原力”系列火箭發(fā)動機、“鴻力”系列空天信息裝備等核心產(chǎn)品矩陣，構(gòu)建“研發(fā)-試驗-制造-發(fā)射”一體化全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

固液并舉是主流

東方空間剛成立時便選擇先做固體火箭，而且要做全球最大的固體運載火箭。

彭昊旻表示，這是基于初創(chuàng)企業(yè)周期、資金、競爭格局的務實選擇。固體火箭產(chǎn)業(yè)鏈成熟、研發(fā)落地快，靠海上發(fā)射模式形成差異化，能快速實現(xiàn)商業(yè)造血、搶占低軌星座建設窗口期。

引力一號就是在這樣的背景下誕生的。引力一號近地軌道運力6.5噸、500公里太陽同步軌道運力4.2噸，一次可支持百公斤級衛(wèi)星“一箭30星”發(fā)射。運力越大，單次發(fā)射投送的衛(wèi)星越多，直接緩解“星多箭少”的供給瓶頸。

彭昊旻表示，隨著市場需求發(fā)展，單個衛(wèi)星的平均重量也在不斷增加，從100公斤增加到300公斤，未來可能還要到800公斤。

這意味著同一枚火箭能搭載的衛(wèi)星數(shù)量在減少，要維持甚至提高單次發(fā)射的投送效率，火箭的運力必須進一步放大。

引力二號應運而生。從目前規(guī)劃運力看，引力二號是民營商業(yè)航天中運載能力最大的液體運載火箭。依托“原力-110”的強大動力，引力二號近地軌道運力將達21.5噸，500千米太陽同步軌道運力15噸，是引力一號的三倍以上，并可攜帶30顆500公斤衛(wèi)星。

更大的運力卻伴隨著更低的發(fā)射成本。彭昊旻表示，火箭無論大小，它的電氣系統(tǒng)幾乎相當，執(zhí)行一次任務的時間流程也基本相當，通過提升運載能力，就能攤薄單箭發(fā)射成本。此外，東方空間采用模塊化構(gòu)型、超大整流罩、海上發(fā)射、多星拼車等手段，以及從源頭執(zhí)行的標準化設計、批量化生產(chǎn)、一體化海上發(fā)射體系，同步實現(xiàn)運力擴容與發(fā)射成本持續(xù)下探。

從價格來看，從2024年1月引力一號首飛到眼下的“遙四”發(fā)射，東方空間已將單公斤發(fā)射價格從此前行業(yè)的近10萬元，大幅降低一半。

彭昊旻透露，預計引力二號能夠讓客戶獲得對標SpaceX獵鷹9號單公斤發(fā)射成本（目前約3000美元）的水平。

眼下，東方空間液體火箭引力二號也在加速推進。截至2026年7月，引力二號運載火箭正處于首飛前各類大型地面試驗階段，預計2026年四季度具備首飛條件。在發(fā)動機研制方面，東方空間自研的“原力-110”液氧煤油發(fā)動機已完成多輪全系統(tǒng)試車試驗，預計年底具備上箭條件。

彭昊旻介紹， 當前國內(nèi)可回收液體火箭仍處于關鍵攻堅期，可回收技術(shù)雖然取得突破，但距離成熟應用和成本大幅下降還有相當距離，疊加“星多箭少”運力缺口凸顯，單一技術(shù)路線無法匹配多元化衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射需求。因此，未來固液并舉將成為長期主流發(fā)展模式。

2026年被稱為商業(yè)航天的“量產(chǎn)元年”。彭昊旻表示，對東方空間而言，引力一號的成熟商業(yè)化運營正在補齊國內(nèi)民營大運力短板，為低軌星座規(guī)模化建設提供穩(wěn)定可靠的發(fā)射解決方案；而引力二號的大運力、低成本、高頻次海上發(fā)射優(yōu)勢，將進一步破解“星多箭少”的供給瓶頸，助力中國商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)進入真正的量產(chǎn)時代。