湖南
說起當前的智能駕駛，大家都知道特斯拉的FSD自成一派，也就是純視覺派，只使用攝像頭，不用雷達，別說激光雷達，連超聲波雷達等，都去掉了。
還有一派，則是使用多傳感器，比如攝像頭，激光雷達，超聲波雷達等等，這一波以國產(chǎn)車主為，比如華為、小米等就是代表。
過去的這些年，關(guān)于純視覺好，還是多傳感器融合好，一直是爭議不斷。
有些特斯拉的支持者認為肯定是純視覺，因為人開車只需要眼睛，而眼睛不能發(fā)射X射線，所以肯定是攝像頭好，上限很高，更何況現(xiàn)在有了AI，模擬人類開車才是最正確的選擇。
也有人認為，肯定是多傳感器好，多傳感器融合后，適應(yīng)更多的場景，能夠應(yīng)對更極限的情況，純視覺的下限很低，而多傳感器下限非常好，肯定更安全。
事實上，特斯拉當初為何用攝像頭？
主要原因有兩點，一是確實是激光雷達太貴了，當初1萬美元一顆，特斯拉真的用不起。二是當初多傳感器融合的技術(shù)不成熟，不同的信息來源會打架，所以干脆只用攝像頭，這樣成本低，一個信息來源渠道，更為統(tǒng)一。
但現(xiàn)在不一樣了，一是激光雷達的價格下來了，現(xiàn)在已經(jīng)降至200美元以內(nèi)了，對于車企而言，完全不是負擔(dān)，消費者也能接受。
二是現(xiàn)在的多傳感器融合技術(shù)方案，早就被國內(nèi)外廠商解決掉了，反而不同的信息來源，讓信息更準確，能夠相互驗證。
但雖然如此，特斯拉卻很難回到開頭，即重新使用上激光雷達。
一方面是它本來就是純視覺的代表，如果放棄純視覺，豈不是意味著自己的路線錯誤，這絕對是不能接受的。
更何況它的純視覺走到今天，多多少少還是有一定積累的，如果放棄了重新?lián)肀Ъす饫走_，豈不是全部要重新開始，這也是特斯拉無法接受的。
所以，從當前的情況來看，就算激光雷達再好，特斯拉也很難用它，反而會在自己的純視覺路上堅持到底，含著淚也得往前走。
當然，特斯拉能堅持多久，誰也不知道，也許堅持到最后，也許說不定什么時候就加上了激光雷達也說不準。
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