這條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的跨省高鐵大動(dòng)脈，又往前邁了一大步，預(yù)計(jì)2027年底啟動(dòng)建設(shè)

近些年華北去往陜北的高鐵出行一直存在明顯繞行問題，呂梁、榆林南部沿線城市想要前往太原、北京，需要多繞行很長(zhǎng)一段路程，區(qū)域缺少直接的高速客運(yùn)通道。近期這條規(guī)劃多年的跨省干線迎來新進(jìn)展，7月22日，新建太原至綏德高速鐵路在山西、陜西沿線各地政府官網(wǎng)發(fā)布首次環(huán)評(píng)公示，項(xiàng)目正式啟動(dòng)環(huán)境影響報(bào)告書編制工作，這是報(bào)批初步設(shè)計(jì)文件必不可少的前置環(huán)節(jié)。按照整體建設(shè)規(guī)劃，這條線路預(yù)計(jì)在2027年底具備開工條件，整體施工周期設(shè)定為4.5年。

太綏高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道中橫向青銀通道的重要組成部分。項(xiàng)目東起山西省會(huì)太原，向西經(jīng)呂梁市，跨過黃河后抵達(dá)陜西省榆林市綏德縣。東端在太原鐵路樞紐銜接既有的石太客專和大西高鐵，西端在綏德地區(qū)與在建的延榆鐵路相連。正線新建長(zhǎng)度241.984公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線擬新建太原西、瀟河、文水、杏花村、呂梁南、柳林西等車站，中陽(yáng)站還在論證中，綏德東站則預(yù)留了接入條件。

除了正線，這個(gè)項(xiàng)目的配套工程同樣分量十足。太原樞紐要同步建設(shè)客運(yùn)西環(huán)線，全長(zhǎng)61.797公里，北起大西高鐵陽(yáng)曲西站，向南經(jīng)新建的太原西站，最終在綜改區(qū)接入新建的瀟河站。這條西環(huán)線將把大西高鐵、石太客專和太綏高鐵串聯(lián)起來，跨線列車不用再全部擠進(jìn)太原南站。太原西站選址在萬(wàn)柏林區(qū)迎澤西大街與繞城高速交叉口，建成后將填補(bǔ)河西片區(qū)沒有大型高鐵站的空白。今后河西居民去呂梁、陜北，或者去京津冀，在家門口就能坐上高鐵。

貨運(yùn)方面也有大動(dòng)作——新建貨運(yùn)南環(huán)線，全長(zhǎng)61.265公里。線路從既有石太鐵路北合流站引出，在太原二環(huán)高速南側(cè)、北陽(yáng)村附近新建編組站，之后向西接入太中銀鐵路。貨運(yùn)南環(huán)線的建設(shè)還涉及榆次編組站的搬遷，對(duì)優(yōu)化太原樞紐的貨運(yùn)組織意義重大。

此外，項(xiàng)目還包括多條聯(lián)絡(luò)線：新建石太客專聯(lián)絡(luò)線8.7公里、大西客專聯(lián)絡(luò)線22.1公里，以及綏德地區(qū)延榆高鐵榆林方向聯(lián)絡(luò)線13.5公里。整個(gè)項(xiàng)目總投資估算約846億元，計(jì)劃工期4.5年。

太綏高鐵已列入國(guó)家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃，同時(shí)也是2026年儲(chǔ)備開工項(xiàng)目。2025年9月底，項(xiàng)目可研報(bào)告通過了國(guó)鐵集團(tuán)組織的審查，目前已進(jìn)入可研修編和定測(cè)階段。根據(jù)目前計(jì)劃，項(xiàng)目有望在2027年底前開工建設(shè)。

項(xiàng)目建成后，將與石太客專、雄忻高鐵相連，打通北京經(jīng)太原、延安至西安的高鐵通道。同時(shí)與京昆、呼南、包海三大國(guó)家高鐵通道實(shí)現(xiàn)貫通。對(duì)于呂梁、榆林等革命老區(qū)來說，這意味著第一次接入全國(guó)高鐵主干網(wǎng)。

環(huán)評(píng)公示剛剛開始，公眾在報(bào)告書征求意見稿編制期間，可以通過信函、傳真、電子郵件等方式提交環(huán)境影響方面的意見和建議。

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