吉利砍掉內(nèi)耗，1-6月問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)銷冠！臺(tái)州宣言：效果顯著

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng) 李書福

吉利砍掉內(nèi)部研發(fā)與品牌內(nèi)耗，登頂國(guó)內(nèi)半年度銷冠，《臺(tái)州宣言》戰(zhàn)略成效全面兌現(xiàn)。

2026上半年國(guó)內(nèi)車市陷入深度內(nèi)卷，大盤零售同比下滑超20%，燃油市場(chǎng)近乎腰斬，多數(shù)車企陷入以價(jià)換量、利潤(rùn)縮水的困境。乘聯(lián)會(huì)終端零售數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車國(guó)內(nèi)累計(jì)零售102.13萬(wàn)輛，市占率11.7%，小幅超越比亞迪成為上半年國(guó)內(nèi)乘用車銷量冠軍，也是行業(yè)唯一國(guó)內(nèi)零售突破百萬(wàn)臺(tái)的自主品牌。這份逆勢(shì)領(lǐng)跑的成績(jī)單，根源在于2024年9月發(fā)布的《臺(tái)州宣言》，集團(tuán)大刀闊斧破除多品牌分散運(yùn)營(yíng)帶來(lái)的資源內(nèi)耗，重構(gòu)研發(fā)、產(chǎn)品、上市全流程節(jié)奏，聚焦細(xì)分大單品、清晰劃分品牌賽道，“一個(gè)吉利”整合戰(zhàn)略迎來(lái)階段性成果爆發(fā)。

一、過(guò)往積弊：多品牌各自為戰(zhàn)，研發(fā)產(chǎn)品雙重內(nèi)耗

在《臺(tái)州宣言》落地之前，吉利旗下?lián)碛屑y河、領(lǐng)克、極氪、幾何、雷達(dá)等多條產(chǎn)品線，多品牌同步獨(dú)立研發(fā)，長(zhǎng)期存在嚴(yán)重資源浪費(fèi)與內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。

研發(fā)端，同尺寸、同價(jià)位車型多團(tuán)隊(duì)重復(fù)立項(xiàng)，三電、底盤、智駕技術(shù)分頭開發(fā)，模具、測(cè)試、供應(yīng)鏈重復(fù)投入，每年產(chǎn)生數(shù)十億元無(wú)效成本；產(chǎn)品端矛盾更為突出，領(lǐng)克與極氪價(jià)格區(qū)間大面積重疊，早年極氪X（參數(shù)丨圖片）下探至20萬(wàn)出頭，與領(lǐng)克08、Z10形成直接客戶分流，高端品牌互相內(nèi)卷，不斷稀釋品牌溢價(jià)；新車投放無(wú)序，每年多款定位接近車型扎堆上市，分散渠道營(yíng)銷資源，難以打造穩(wěn)定月銷破萬(wàn)的爆款單品。

一邊是內(nèi)部消耗持續(xù)侵蝕利潤(rùn)，另一邊行業(yè)價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，分散化布局讓吉利難以集中資源對(duì)抗外部競(jìng)爭(zhēng)，戰(zhàn)略調(diào)整迫在眉睫。

二、《臺(tái)州宣言》落地：五大整合動(dòng)作，從根源消除內(nèi)耗

以“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略協(xié)同”為核心綱領(lǐng)，吉利自上而下完成全鏈條重構(gòu)，徹底解決品牌重疊、資源分散痛點(diǎn)。

1. 梳理研發(fā)管線，砍掉重疊項(xiàng)目，統(tǒng)一技術(shù)中臺(tái)

集團(tuán)設(shè)立統(tǒng)一技術(shù)評(píng)審委員會(huì)，所有新車立項(xiàng)集中審核，杜絕同價(jià)位、同尺寸雙品牌同步開發(fā)；七大核心技術(shù)平臺(tái)統(tǒng)一中臺(tái)共享，吉利銀河搭載GEA純電架構(gòu)，領(lǐng)克、極氪共用SEA浩瀚架構(gòu)，電驅(qū)、電池、智駕系統(tǒng)全域復(fù)用，重復(fù)研發(fā)投入直接削減三成以上。同時(shí)拉長(zhǎng)車型改款周期，放棄頻繁小改款消耗渠道精力，把資金、工程師資源全部集中到重點(diǎn)大單品迭代。

2. 重構(gòu)新車上市節(jié)奏，錯(cuò)峰投放避免內(nèi)部分流

重新規(guī)劃全年新車發(fā)布排期，同季度不再投放定位、價(jià)位接近的領(lǐng)克、極氪車型，從車身類型、動(dòng)力路線雙重區(qū)隔：領(lǐng)克主打20-30萬(wàn)插混運(yùn)動(dòng)車型，極氪專注30萬(wàn)以上純電豪華旗艦；家用市場(chǎng)由吉利銀河承接，燃油基本盤依托中國(guó)星系列守住，四條產(chǎn)品線各司其職，互不搶奪客戶與渠道流量。

3. 清晰劃定品牌價(jià)格壁壘，極氪永久放棄低價(jià)賽道

整合最關(guān)鍵的變革，是徹底厘清領(lǐng)克、極氪兩大高端品牌邊界，終結(jié)多年價(jià)格重疊亂象。官方明確劃定剛性紅線：極氪定位豪華科技純電品牌，全系新車起售價(jià)30萬(wàn)元起步，永久停止30萬(wàn)以下低價(jià)車型開發(fā)，停產(chǎn)低價(jià)小型SUV極氪X，產(chǎn)品線向上集中布局30-80萬(wàn)中大級(jí)豪華純電；領(lǐng)克承接20-30萬(wàn)中高端運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)，主打長(zhǎng)續(xù)航插混、個(gè)性旅行車，填補(bǔ)極氪下探留出的中端空白。

二者動(dòng)力路線差異化區(qū)分：領(lǐng)克主攻無(wú)充電條件用戶的EM-P插混，極氪面向城市高端用戶打造純電車型；渠道完全獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，領(lǐng)克城市展廳、極氪直營(yíng)體驗(yàn)店雙線分離，從產(chǎn)品到終端全方位規(guī)避內(nèi)耗。

4. 精簡(jiǎn)冗余品牌主體，完成股權(quán)架構(gòu)深度融合

按照宣言要求，幾何品牌整體并入吉利銀河，關(guān)停低效業(yè)務(wù)板塊；股權(quán)層面完成領(lǐng)克、極氪整合，極氪持有領(lǐng)克51%股權(quán)，兩大高端品牌統(tǒng)一管理，減少關(guān)聯(lián)交易、消除同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)；后續(xù)極氪完成私有化并入吉利上市主體，理順集團(tuán)內(nèi)部資產(chǎn)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源統(tǒng)一調(diào)配 。兩大高端品牌同步精簡(jiǎn)20%低效小眾車型，集中資源打造旗艦爆款。

5. 聚焦汽車主業(yè)，放棄盲目多元化擴(kuò)張

宣言明確回歸造車主業(yè)，削減非核心業(yè)務(wù)投入，所有資源向燃油、新能源整車傾斜，同步打通國(guó)內(nèi)、海外協(xié)同體系。國(guó)內(nèi)夯實(shí)家用、高端雙賽道，海外依托成熟技術(shù)平臺(tái)開展對(duì)外授權(quán)，例如向福特歐洲輸出雷神插混、GEA純電全套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)變現(xiàn)與全球化產(chǎn)能布局雙向賦能。

三、整合成效兌現(xiàn)：油電均衡全面發(fā)力，國(guó)內(nèi)登頂銷量榜首

經(jīng)過(guò)近一年的戰(zhàn)略落地，品牌分層、單品聚焦的優(yōu)勢(shì)在2026上半年市場(chǎng)全面顯現(xiàn)，各條產(chǎn)品線均衡增長(zhǎng)，抗周期能力行業(yè)領(lǐng)先。

1. 吉利銀河（8-20萬(wàn)主流新能源）：上半年累計(jì)銷量近52萬(wàn)臺(tái)，6月單月銷量突破10.8萬(wàn)臺(tái)，星愿純電單月銷量超5萬(wàn)臺(tái)，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)轎車銷冠，依靠精準(zhǔn)家用定位穩(wěn)定走量，撐起集團(tuán)新能源基本盤。

2. 中國(guó)星燃油系列：上半年銷售58.06萬(wàn)臺(tái)，僅小幅下滑6%，連續(xù)九年拿下自主燃油銷量第一，在燃油市場(chǎng)近乎腰斬的行情下穩(wěn)住存量用戶，形成油電雙保險(xiǎn)。

3. 領(lǐng)克（20-30萬(wàn)中高端運(yùn)動(dòng)）：上半年銷量14.42萬(wàn)臺(tái)，新能源占比達(dá)65%，依托差異化插混車型守住中端細(xì)分市場(chǎng)，穩(wěn)步完成電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

4. 極氪（30萬(wàn)以上豪華純電）：上半年國(guó)內(nèi)交付17.84萬(wàn)臺(tái)，同比大漲97%，成為集團(tuán)增長(zhǎng)最強(qiáng)引擎。全系均價(jià)37萬(wàn)，極氪9X占據(jù)50萬(wàn)以上大型豪華SUV主流份額，每三臺(tái)50萬(wàn)級(jí)豪華SUV就有一臺(tái)是極氪，高端溢價(jià)能力徹底兌現(xiàn)，擺脫低價(jià)內(nèi)卷泥潭。

對(duì)比同行可見差距：不少車企仍存在品牌定位混亂、研發(fā)內(nèi)耗嚴(yán)重的問(wèn)題，如長(zhǎng)安福特多年聯(lián)合研發(fā)車型難產(chǎn)，產(chǎn)品資源分散，既無(wú)國(guó)內(nèi)爆款也無(wú)大規(guī)模出海車型；長(zhǎng)安馬自達(dá)僅兩款聯(lián)合研發(fā)新能源車小規(guī)模出口，缺少分層清晰的大單品矩陣。而吉利依靠《臺(tái)州宣言》完成“握指成拳”，研發(fā)降本、單品放量、高端盈利三重目標(biāo)同步落地，在大盤下行環(huán)境中逆勢(shì)登頂。

四、行業(yè)啟示：告別多生孩子好打架，聚焦才是長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)力

過(guò)去自主品牌普遍奉行多品牌擴(kuò)張路線，依靠多產(chǎn)品線搶占市場(chǎng)份額，但行業(yè)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)、價(jià)格戰(zhàn)常態(tài)化階段后，分散布局的短板徹底暴露。吉利《臺(tái)州宣言》給出全新發(fā)展范本：車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力不在于品牌數(shù)量多少，而在于資源集中效率、清晰的品牌分層與單品規(guī)模效應(yīng)。

砍掉內(nèi)部?jī)?nèi)耗、聚焦核心賽道不僅支撐吉利拿下國(guó)內(nèi)半年度銷冠，更為全球化鋪路。依托整合后成熟標(biāo)準(zhǔn)化的雷神插混、GEA純電平臺(tái)，吉利得以和福特達(dá)成歐洲合資合作，實(shí)現(xiàn)中國(guó)新能源技術(shù)反向輸出海外；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)油電均衡、高低端全覆蓋的矩陣，搭配海外出口同比158%的爆發(fā)增量，形成雙向增長(zhǎng)曲線。

站在行業(yè)轉(zhuǎn)型節(jié)點(diǎn)，吉利以一場(chǎng)自上而下的戰(zhàn)略整合證明：只有消除內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)、集中研發(fā)資源、明確品牌定位，才能穿越價(jià)格戰(zhàn)周期，兼顧國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額與全球長(zhǎng)期發(fā)展，而《臺(tái)州宣言》帶來(lái)的體系化變革，正是這份領(lǐng)先成績(jī)最核心的底層支撐。