上海
汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，根據(jù)Neural Concept公司首席執(zhí)行官皮埃爾·巴克的說法，歐洲汽車制造商必須加快步伐，并以更具戰(zhàn)略性的方式進(jìn)行投資。
（圖片來源：汽車新聞）
汽車制造商正越來越多地在制造環(huán)節(jié)采用AI，以降低開發(fā)成本、加快上市速度，從而在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中存活。
巴克表示：“AI確實(shí)是一個(gè)重新洗牌的機(jī)會(huì)，能讓西方汽車制造商在開發(fā)方面再次具有競(jìng)爭(zhēng)力。這是一場(chǎng)剛剛開始的新的競(jìng)賽，現(xiàn)在的關(guān)鍵在于，你們的開發(fā)工作有多少可以由AI完成，有多少仍然由人工完成。”
大膽變革
根據(jù)印度研究公司MarketsandMarkets的數(shù)據(jù)，汽車AI市場(chǎng)預(yù)計(jì)將從2025年的188億美元增長(zhǎng)到2030年的385億美元。
巴克認(rèn)為，構(gòu)建基礎(chǔ)AI模型與將其應(yīng)用于實(shí)際企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)之間存在著關(guān)鍵差異。
巴克表示，許多車企老板陷入了“先有雞還是先有蛋”的困境——他們要求AI立即產(chǎn)生成果，卻不愿批準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)這些成果所需的前期資本投入。
特斯拉等新入局者采用AI的速度更快。巴克指出，傳統(tǒng)汽車制造商應(yīng)為開發(fā)設(shè)定效率目標(biāo)。
他表示，傳統(tǒng)汽車制造商現(xiàn)在必須做出明確的領(lǐng)導(dǎo)層決策，以利用AI，并避免試圖一切從零開始，那將耗費(fèi)數(shù)十年時(shí)間。“要大膽，并推動(dòng)變革，”巴克說。
此外，巴克建議車企應(yīng)建立專門的AI能力中心。這些中心對(duì)機(jī)械工程師進(jìn)行AI技術(shù)培訓(xùn)，使他們能夠解決工程問題，并直接與業(yè)務(wù)部門協(xié)作。
AI應(yīng)用
巴克表示，Neural Concept為汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商提供的AI產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)，已為其15家汽車客戶節(jié)省高達(dá)5000萬美元的成本，并將上市時(shí)間縮短了兩年。
“我已經(jīng)能夠輕松地將某些部件的開發(fā)時(shí)間縮短50%，”他說。
巴克在6月10日表示，到2030年，AI將從設(shè)計(jì)單個(gè)部件發(fā)展到設(shè)計(jì)整個(gè)總成，最終將處理車輛95%的端到端設(shè)計(jì)。
他說，這可能導(dǎo)致開發(fā)任務(wù)（尤其是重復(fù)性任務(wù)）的成本降低90%，并為供應(yīng)商帶來“數(shù)億美元的節(jié)省”。
總結(jié)
歐洲車企能不能抓住AI風(fēng)口，不取決于技術(shù)本身，而取決于他們能否在組織慣性、投資魄力和數(shù)據(jù)戰(zhàn)略上同步做出變革。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）
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