北京
記者從渝黔鐵路有限責(zé)任公司獲悉，24日，隨著隧道最后一次掘進(jìn)施工完成，渝廈高鐵重慶菜園壩長(zhǎng)江鐵路隧道順利貫通，為渝廈高鐵全線通車運(yùn)營(yíng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這條隧道也是國(guó)內(nèi)首條穿越長(zhǎng)江并實(shí)現(xiàn)貫通的高鐵隧道。
重慶菜園壩長(zhǎng)江鐵路隧道由中鐵二院勘察設(shè)計(jì)、中鐵十四局負(fù)責(zé)施工，為渝廈高鐵全線重點(diǎn)控制性工程。據(jù)渝黔鐵路有限責(zé)任公司武隆指揮部指揮長(zhǎng)楊智勇介紹，隧道位于重慶市渝中區(qū)與南岸區(qū)，總長(zhǎng)11942米，施工線路下穿城市市政道路、高架橋梁、軌道交通線路、多處居民區(qū)建筑群、長(zhǎng)江主航道以及南山山體，面臨穿山、穿城、穿江、跨水域多重復(fù)雜施工條件，整體施工難度大、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛。
重慶菜園壩長(zhǎng)江鐵路隧道集齊明挖法、礦山法、盾構(gòu)法三種工法施工。中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人剛申富表示，隧道盾構(gòu)段總長(zhǎng)3845米，其中跨長(zhǎng)江區(qū)間長(zhǎng)度1282米，施工團(tuán)隊(duì)選用自主選型設(shè)計(jì)的“長(zhǎng)江號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)。“長(zhǎng)江號(hào)”開(kāi)挖直徑達(dá)12.66米，在高水壓環(huán)境下進(jìn)行長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)，穿越江底泥巖與砂巖地層交錯(cuò)分布地帶，實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)高精度沉降控制和安全高效掘進(jìn)。
渝廈高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，起自重慶，途經(jīng)湖南張家界、常德、長(zhǎng)沙，江西贛州、瑞金，福建龍巖、漳州，終至廈門，路網(wǎng)地位十分重要。目前，重慶東至長(zhǎng)沙段、贛州至廈門段已開(kāi)通，待重慶至重慶東段、長(zhǎng)沙至贛州段建成后，將共同形成重慶至廈門的高鐵大通道，極大便利沿線群眾出行，對(duì)促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
來(lái)源：樊曦、唐奕/新華社
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