北京
7月24日，由中鐵七局集團牽頭投資建設的桂林至欽州港公路（永福三皇至柳州段）正式建成通車。
桂林至欽州港公路（永福三皇至柳州段）是《廣西高速公路網規劃（2018—2030年）》“縱7線”的重要組成部分，地處壯族自治區中北部，線路全長近79km，雙向4車道，橋隧占比23.88%。線路橫跨兩個地級市，依次途經桂林市永福縣，柳州市融安縣、鹿寨縣、柳城縣以及柳北區，串聯起桂北、桂中地區多個城鎮群與產業新區。
項目地處喀斯特地貌山區，巖溶地質復雜、雨季持續時間長，橋梁樁基最長串珠狀溶洞長達72米深，多處隧道穿過斷裂帶，且存在征拆協調難度大、涉鐵涉路施工等諸多難題。面對施工重重挑戰，中鐵七局項目團隊始終堅持全生命周期科學管控理念，統籌協調安全管理、施工進度、技術質量等關鍵環節，持續優化各類資源配置，為工程優質平穩推進提供了堅實保障。
“大橋全長1536米，最大墩高69米，坐落于深山峽谷斜坡地帶，高墩施工、結構耐久、安全管控均為行業難點。”作為全線重點控制性工程，承擔華山特大橋施工任務的項目一、二分部負責人別團校指著不遠處的高墩介紹說，“我們整個施工過程嚴守質量管理標準，堅持‘無首件、不批量，首件不合格、禁止大面積施工”硬性管理要求，同時嚴格落實工序“三檢”、周檢月查等制度，搭建起從原材料進場到橋面附屬施工的全鏈條質量管控體系，實現了工程一次驗收合格率100%，打造出山區高速高墩橋梁標準化施工樣板。”
除了對質量的嚴格把控，中鐵七局項目團隊還創新推行“四同步五先行”特色管理模式，堅持臺背、排水、填挖交界、邊坡防護與路基填筑同步施工，做到地質勘察、方案論證、技術交底、樣板引路、安全防護前置落地，創新實施全斷面交工管理，統籌路基、橋梁、路面、交安、綠化、機電多專業同步規劃、同步施工、同步驗收，依托精細化調度統籌提前完成全線主體工程節點，為全線通車目標筑牢了堅實根基。
全線以標準化、智能化施工為導向，依托科技創新破解施工瓶頸。針對喀斯特邊坡施工難題，創新采用“長護筒跟進+組合鉆機接力”工藝，徹底解決樁基塌孔、漏漿問題。兩座上跨衡柳鐵路萬噸級T構轉體梁，搭載北斗智能監測系統精準同步轉體，對接精度控制在±0.5毫米，樹立國內同類橋梁施工精度標桿。使用梁場移動棚架、隧道止水鋼板可調弧形板、墩身預埋鋼筋定位卡具以及推廣應用的蓋梁骨架焊接機器人、等離子激光切割機、生態基材防護、高邊坡智能自動化監測、巖溶地段挖方路基全斷面地質雷達掃描等“四新”技術，推動工程提質增效。
項目通車后，當地甘蔗、金桔等特色農產品由此擁有高效物流通道，同時還將串聯帶動中渡古鎮、香橋巖溶國家地質公園、融安騎樓等沿線文旅產業發展，打通桂林國際旅游勝地與北部灣城市群的連接通道，進一步激活沿線產業活力，賦能壯鄉鄉村振興，為區域社會經濟高質量發展注入強勁動力。（圖片由馬珂嬌、白穩超提供）
來源：中國日報網
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