北京
F1 TV評(píng)論員、前印地賽車手詹姆斯·辛奇克利夫在匈牙利大獎(jiǎng)賽前直言，阿斯頓馬丁在亨格羅林賽道帶來(lái)的大規(guī)模升級(jí)包，不應(yīng)僅憑即時(shí)圈速來(lái)評(píng)判成敗。他警告說(shuō)，車隊(duì)需要時(shí)間來(lái)充分挖掘這套“B版車”的潛能。
此次升級(jí)是銀石車隊(duì)在夏休前的最后一站比賽中一舉推出的，沒(méi)有采用漸進(jìn)式改進(jìn)路線，而是選擇一次打包到位。辛奇克利夫在“周末預(yù)熱”節(jié)目中表示：“他們做了一個(gè)大膽的選擇。我在F1從未見過(guò)這種事：完全不改動(dòng)現(xiàn)有賽車，把所有更新都攢到一站來(lái)。今天你把套件裝上車，不意味著今天就最大化利用了它。”他進(jìn)一步解釋，即便賽車沒(méi)能立即殺入積分區(qū)前十，也不代表升級(jí)失敗。“重要的是方向正確，需要與風(fēng)洞和模擬數(shù)據(jù)良好關(guān)聯(lián)。只要方向?qū)Α㈥P(guān)聯(lián)準(zhǔn)，他們就至少是在朝正確的方向前進(jìn)。”
阿斯頓馬丁由設(shè)計(jì)大師阿德里安·紐維領(lǐng)銜技術(shù)團(tuán)隊(duì)，本賽季處境艱難。車隊(duì)目前在車隊(duì)積分榜上僅以1分排名第10，身后只剩凱迪拉克；費(fèi)爾南多·阿隆索在車手積分榜列第18位，那唯一的積分來(lái)自摩納哥站多名對(duì)手受罰后的遞補(bǔ)，隊(duì)友蘭斯·斯特羅爾則排在第22位。
辛奇克利夫的提醒也點(diǎn)明了B版車研發(fā)的邏輯：其他賽車都是從巴塞羅那的季前試車開始一路迭代，而阿斯頓馬丁相當(dāng)于把起點(diǎn)重置到現(xiàn)在。即便匈牙利站不在頂端，只要能驗(yàn)證升級(jí)方向正確，后續(xù)的追擊就有了真實(shí)的基礎(chǔ)。
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