北京
梅賽德斯已確認將在F1夏休結束后帶來“更重大的”賽道升級，力爭甩開爭冠對手法拉利。車隊副技術總監西蒙尼·雷斯塔周五在匈牙利大獎賽期間透露了這一計劃，明確要把研發重心向夏休后的荷蘭站傾斜。
自2026賽季新規實施以來，梅賽德斯一直是圍場標桿，在車隊和車手積分榜上雙雙領跑。但法拉利正步步緊逼——劉易斯·漢密爾頓和夏爾·勒克萊爾聯手為躍馬拿下最近三站中的兩場勝利，還在布達佩斯的周五練習賽中包攬頭名。雷斯塔承認，對手的升級規模不容小覷：“我們當然看到有車隊帶來的套件比我們多，這對他們是好事，而我們仍努力在每站都帶一些部件。”
他進一步勾勒了梅賽德斯的升級節奏：從冬季測試后首站即擁有強力武器，隨后幾乎每站都邁出一小步，加拿大站則實現了一大步跨越。“我們一直試圖每站都帶些小進步，但或許在夏休之后，我們會把重心放在讓一臺‘更顯著’的賽車落地。”這番表態等于官宣，銀箭會在下半賽季初就放出大招，而不是零打碎敲地跟進。
本賽季法拉利已接連拋出一攬子升級以求追平差距，但業界仍普遍判定其整體戰力尚未完全看齊梅賽德斯——后者年初建立的優勢底盤依然扎實。面對自家2026款賽車的核心競爭力，雷斯塔給出的評價頗為自信：“這臺車在各種條件下都很有競爭力，大概沒有單一方面獨占鰲頭，而是底盤與懸掛、動力單元集成、散熱以及輪胎管理等方面達到了良好均衡。”
就在匈牙利站如火如荼之際，這則升級預告為冠軍爭奪再添戲碼。漢密爾頓在二練力壓勒克萊爾登頂，且剛剛在亨格羅林賽道收獲以自己命名的彎角，狀態與心氣俱佳；而法拉利雙星也在不斷縮小分差。可以預見，當F1結束夏休重返贊德沃特時，梅賽德斯端出的“大菜”將直接決定賽季后半程是繼續獨走，還是被真正拖入纏斗。
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