北京
邁凱倫車手蘭多·諾里斯對喬治·拉塞爾在2026年賽車上的掙扎毫無同情，直言F1車手拿了數百萬美元酬勞，就該駕馭任何一臺交到手里的賽車。
隨著2026年F1賽車復雜的能量部署需求深刻改變駕駛方式，依賴能量回收已對車手在高速彎中的思維模式造成巨大沖擊。梅賽德斯車手拉塞爾今年就遲遲未能與賽車完成磨合，而他的隊友基米·安東內利卻更自然地適應了這臺在2026賽季仍是全場最快之一的賽車。諾里斯在匈牙利站回應此事時表示，自己的駕駛風格幾乎每年都要改動，2018年測試時期的駕駛方式早就行不通了。“我的整個F1生涯，每個賽季都在琢磨怎么改變駕駛風格。”
諾里斯認為，在F1越有經驗，就越應該具備適應不同賽車的能力。“如果你還沒準備好去適應一臺不同的車，那說明你的水平還不夠。這是我們的工作，我們拿著幾百萬美元干的就是這個——交到你手里的任何車，不管是好車、爛車、好開的、難開的，你都得把它開好。”他本人在2025賽季前半段也曾飽受排位賽無法壓榨出賽車極限的困擾，直到找到技術和駕駛風格上的解決方案后，才重新回到冠軍爭奪者行列，而這種不斷適應的過程目前仍在2026款賽車上延續著。
爭議巨大的能量部署規則極為復雜，以至于動力單元需要依靠機器學習軟件來控制。這令車手們頗為不滿，因為動力單元對輸入極為敏感，此前一個彎中的微小偏差就可能讓賽車在直道末端損失零點幾秒。諾里斯的隊友奧斯卡·皮亞斯特里在斯帕曾說，有時候感覺排位賽的結果全看“電腦是不是乖乖聽話”。這讓外界判斷車手真實實力的難度變得越來越大。
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