北京
通用汽車近日在第二季度財報電話會上釋放重磅信號：凱迪拉克的燃油車復興計劃將從2027年春季正式啟動，并持續至2028年。首席執行官瑪麗·巴拉明確表示，公司屆時將“開始推出下一代凱迪拉克燃油車型”，這一轉向被視為對市場純電化預期的一次現實修正。
根據已知節奏，率先登場的預計是去年已官宣在北美推出的第二代XT5。巴拉透露，這批燃油新車的鋪貨期將跨越一整年，后續CT5與XT6的改款也會接踵而至并延續到2028年，用于“配合”現有的銳歌、凱雷德IQ等純電產品矩陣。然而，巴拉的底氣并非毫無破綻：她同時聲稱并未觀察到消費者大規模切向小排量或更經濟的車型，反而強調全尺寸皮卡與大型SUV的需求依然堅挺。
這番樂觀論斷隨即遭到通用汽車自家二季度數據“打臉”。數據顯示，雪佛蘭Suburban當季銷量下滑20.4%，塔霍下滑8.1%；更為夸張的是，幾乎涵蓋輕、中、重型所有版本的索羅德車型全線下挫，跌幅從0.9%跨越至29.4%。GMC育空、Sierra HD以及凱迪拉克凱雷德也未能幸免，分別交出下跌3.9%、8.3%和5.9%的成績單。同場僅有Sierra基礎版及電動版錄得11.3%和15.2%的增長，但多出的絕對銷量僅6955臺，幾乎不值一提。
在自家數據與高管說辭顯著相悖的背景下，巴拉仍堅持認為“可能需要發生一些歷時較久的變局”才會動搖消費者的購買慣性。值得留意的是，這場“回馬槍”式燃油計劃的現實依托究竟有幾分穩固，仍要打上大大的問號——畢竟通用汽車在美僅剩一款混動車型，且是科爾維特這樣的超跑，在企業全面押注純電的策略下，此番對燃油序列的重注回歸更像是一場重塑產品線邏輯的大型博弈。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
