北京
來源：市場資訊
（來源：太原市）
太原南內環橋騎行道，過去一個月里完成3次大變臉……7月25日，跨越太原汾河的南內環橋，經過緊張的封閉施工，以全新面目展現在市民面前。過去的木板彈跳搓板路，搖身變為焊接鋼板上鋪瀝青，徹底消除騎車走路的顛簸感。
目前的南內環橋騎行道，誕生于2007年拓寬輔橋期間，原本劃設在主橋上的兩側騎行道，讓位變更為機動車道，將新騎行道改至兩側輔橋。然而，供騎車的瀝青路面僅有不到2米寬，人行道則采用木板鋪設，體現大自然原生態的味道。
在實際使用中，非機動車種類越來越多，從自行車拓展到電動自行車，超標車加上電池，重量甚至達到100公斤，相當于摩托車的體量，輾軋木板翹起斷裂。隨著過河自行車、摩托車數量越來越多，騎行經過猶如搓板路咣當響，走路擔心磕絆摔倒，市民提起過橋就頭疼不已。
在改造實施中，建設單位沒按照當初設計方案更換舊木板，而是全部炒掉，改為焊接鋼板的方案，然后在鋼板上鋪瀝青。由于騎行道設計負荷達不到承載汽車行駛，在施工中不能采用大型機械和重載貨車，只能采用輕型車輛和小型壓路機、鋪路機，大型機械施工派不上用場，就投入大量人力施工，從而確保施工安全。
這樣一來，騎行道從過去不足2米寬，變為如今10米寬，市民跨河騎車上班上學，再也不擔心排隊過河扎堆擁擠了，避免因路面狹窄相互擦碰的安全隱患。
騎行道更寬闊了、路面更平坦了，終于告別木板顛簸搓板路了。經過此次大改造后，南內環橋升級為全太原最寬的騎行道，超過修葺一新的迎澤大橋。
同時，與機動車道分屬不同橋梁，避免汽車沖撞傷及非機動車，是太原唯一獨立的非機動車跨汾河橋梁，給騎行市民帶來的安全性，得到全方位保障。
相比橋梁更晚的南中環橋、北中環橋，南內環橋騎行道絲毫不遜色，路況平坦比南中環橋坡度緩，比北中環橋推行上下的體驗度更好，騎行輕松不費力。
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