北京
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常因?yàn)榕ぞ卮蟆勖L(zhǎng)被夸上天，效率也比汽油機(jī)高出一截，畢竟柴油本身的能量密度就擺在那。但圍繞柴油機(jī)的槽點(diǎn)，大家最愛念叨的永遠(yuǎn)是買車時(shí)多掏的那筆錢。拿2026款福特Super Duty F-250來說，選配6.7升Power Stroke V8渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，比6.8升V8汽油機(jī)貴了將近1.2萬美元。
不過，價(jià)格差這個(gè)老生常談的話題，恰好把柴油機(jī)另外幾個(gè)更隱蔽的坑給蓋住了。比如一個(gè)叫“濕堆積”的毛病，柴油機(jī)排氣系統(tǒng)會(huì)開始囤積沒燒完的燃油，形成一種深色黏液，甚至能從排氣管末端滲出來，順帶連噴油嘴之類的部件也一塊兒折騰。汽油車根本沒這出戲碼。
另一個(gè)讓柴油車主省不了心的是DEF，也就是柴油排氣液，在歐洲常叫AdBlue。汽油車減排主要靠三元催化器，柴油車的排放后處理系統(tǒng)可復(fù)雜多了——柴油顆粒過濾器、廢氣再循環(huán)、選擇性催化還原，再加一個(gè)DEF儲(chǔ)液罐，樣樣不少。這罐子得自己盯著液位，定期往里補(bǔ)液。一旦DEF見底，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)強(qiáng)制進(jìn)入跛行模式，性能直接拉胯。
濕堆積是怎么來的，又該怎么防
濃稠得像油泥一樣的物質(zhì)在柴油機(jī)內(nèi)部亂竄，誰看了都頭疼。根源之一是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在遠(yuǎn)低于額定負(fù)荷的狀態(tài)下工作。根據(jù)YouTube頻道Bearded Ford Tech的說法，如果柴油機(jī)持續(xù)在總輸出功率的30%到50%之間運(yùn)行，時(shí)間一長(zhǎng)就可能觸發(fā)濕堆積。道理也簡(jiǎn)單：燃油要充分燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)得先達(dá)到最佳工作溫度。
想預(yù)防濕堆積，辦法就是定期給發(fā)動(dòng)機(jī)加加擔(dān)子。柴油皮卡該拖掛就拖掛，該拉貨就拉貨，幫助缸體把溫度升上去。還有件事值得注意，有些司機(jī)有怠速習(xí)慣，跑完高速讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速一陣降溫管用，可要是長(zhǎng)時(shí)間原地怠速，反而會(huì)給濕堆積遞刀子。
DEF維護(hù)及注意事項(xiàng)
按美國EPA排放法規(guī)，柴油車必須維持DEF液位，這無疑在用車成本和日常維護(hù)上又添了一筆賬。稍微安慰點(diǎn)的是，DEF消耗速度遠(yuǎn)不如柴油本身。有估算顯示，燒掉200加侖柴油，DEF大概只消耗1加侖。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
