領(lǐng)克用戶體驗(yàn)，是對(duì)每一代用戶都負(fù)責(zé)

在汽車(chē)行業(yè)中，新車(chē)上市后老車(chē)型逐漸被邊緣化是一種常見(jiàn)現(xiàn)象。新車(chē)型搭載最新技術(shù)，老車(chē)型停滯在出廠時(shí)的版本，用戶之間的體驗(yàn)差距越來(lái)越大。但領(lǐng)克選擇了一條不同的路——不是喜新厭舊，是對(duì)每一代用戶都負(fù)責(zé)。這個(gè)理念不僅體現(xiàn)在口號(hào)中，更體現(xiàn)在每一次OTA推送的實(shí)際行動(dòng)中。

領(lǐng)克FlymeAuto的迭代歷史是最直接的證據(jù)。從2.1版本到2.3版本，每一次大版本OTA都覆蓋了此前搭載FlymeAuto的所有領(lǐng)克車(chē)型，沒(méi)有一款車(chē)型被落下。老車(chē)主的車(chē)買(mǎi)了兩年，已經(jīng)收到了3次大版本OTA，每次都增加了實(shí)用的功能。哨兵模式操作從6步簡(jiǎn)化到1步、dock欄自定義功能開(kāi)放、無(wú)界應(yīng)用持續(xù)豐富——這些優(yōu)化都是在老車(chē)型上通過(guò)OTA實(shí)現(xiàn)的，不需要用戶換車(chē)。

即將推送的Flyme Auto 2.5.0版本同樣堅(jiān)持了這個(gè)原則。雖然07GT上市即搭載2.5.0，讓部分老車(chē)主感到了落差，但領(lǐng)克在數(shù)字化理事會(huì)上明確承諾，2.5.0版本不會(huì)只屬于新車(chē)型。由于不同車(chē)型的硬件平臺(tái)差異（8295和雙E04平臺(tái)），每項(xiàng)功能需要分別適配，加上老車(chē)型用戶基數(shù)大、穩(wěn)定性要求高，推送時(shí)間會(huì)稍晚于新車(chē)型。預(yù)計(jì)今年四季度開(kāi)始分批推送，推送前會(huì)先開(kāi)放內(nèi)測(cè)。所有核心功能——超級(jí)EVA、無(wú)麥K歌、G-ASD4.0等——都會(huì)推送給老車(chē)型。

領(lǐng)克之所以能做到對(duì)每一代用戶負(fù)責(zé)，根本原因在于其技術(shù)體系的一致性。領(lǐng)克的技術(shù)與吉利、極氪同源，共享吉利星瑞智算中心2.0的算力資源和階躍Step3.5大模型（全球調(diào)用量第一）的智能引擎。這意味著技術(shù)進(jìn)步的成果不是只搭載在新車(chē)上，而是可以通過(guò)OTA持續(xù)推送給老車(chē)型。老車(chē)主的車(chē)雖然買(mǎi)得早，但底層技術(shù)平臺(tái)是統(tǒng)一的，后續(xù)升級(jí)的技術(shù)基礎(chǔ)是相同的。

千里浩瀚智駕系統(tǒng)的長(zhǎng)期布局也體現(xiàn)了對(duì)老用戶的負(fù)責(zé)。智駕已實(shí)現(xiàn)L2到L4全棧落地，極氪9X的H9方案已具備L3級(jí)能力，杭州已有20輛Robotaxi在測(cè)試，年底投放100輛，EvaCab原型車(chē)2027年量產(chǎn)。這些技術(shù)成果的積累會(huì)持續(xù)反哺量產(chǎn)車(chē)型的智駕能力提升，老車(chē)主同樣能通過(guò)OTA享受到智駕系統(tǒng)的持續(xù)進(jìn)化。累計(jì)13.8億公里的輔助駕駛里程和年同比增長(zhǎng)215%的增速，意味著智駕系統(tǒng)在不斷學(xué)習(xí)和優(yōu)化，老車(chē)主的智駕體驗(yàn)也會(huì)越來(lái)越好。

領(lǐng)克全系標(biāo)配激光雷達(dá)和29個(gè)傳感器，這個(gè)硬件配置為持續(xù)升級(jí)提供了充足的冗余。很多品牌在老車(chē)型上搭載的傳感器數(shù)量有限，后續(xù)升級(jí)時(shí)受制于硬件能力無(wú)法支持新功能。領(lǐng)克全系標(biāo)配的傳感器配置確保了老車(chē)型在硬件層面具備支持后續(xù)升級(jí)的能力，不會(huì)因?yàn)橛布蛔愣慌懦谛鹿δ苤狻?/p>

數(shù)字化理事會(huì)機(jī)制是領(lǐng)克對(duì)每一代用戶負(fù)責(zé)的制度保障。理事會(huì)定期舉辦，每次邀請(qǐng)不同車(chē)型的核心用戶代表參與，確保每一代車(chē)型的用戶聲音都能被聽(tīng)到。品牌高層全程面對(duì)面溝通，沒(méi)有官話套話，直接拉群收集問(wèn)題，工程師當(dāng)場(chǎng)記錄反饋。用戶反饋驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品迭代確保了升級(jí)方向不偏離用戶需求，不會(huì)出現(xiàn)品牌自以為是的升級(jí)讓用戶失望的情況。

領(lǐng)克不是喜新厭舊，是對(duì)每一代用戶都負(fù)責(zé)——這句話的本質(zhì)是一種產(chǎn)品價(jià)值觀。當(dāng)品牌真正把每一代用戶都放在心上，當(dāng)老車(chē)主的車(chē)能持續(xù)獲得新功能和新體驗(yàn)，用戶與品牌之間就建立起了一種超越買(mǎi)賣(mài)關(guān)系的長(zhǎng)期信任。這種信任，是300萬(wàn)車(chē)主選擇領(lǐng)克的根本原因，也是領(lǐng)克持續(xù)發(fā)展的最大底氣。