廣汽本田續約至2038年 合資車企“本土化”轉型升級

本報（chinatimes.net.cn）記者田野 于建平 北京報道

2026年上半年，廣汽本田經歷深度調整，廣州黃埔工廠6月完成階段性產能優化。7月，廣汽集團與本田技研工業高調簽署戰略續約協議，將原定2028年到期的合資期限一舉延長至2038年，且三方股比維持不變。

8月2日，廣汽本田舉辦了“新程，造更懂中國的好車”溝通會，深入解讀“更懂中國”的本土化升級方案。

業內人士認為，在自主品牌市占率已突破七成、新能源滲透率站穩62.8%的中國汽車市場，廣汽本田這份“更懂中國”的本土化升級方案，正為合資模式在新競爭格局下的突圍提供重要樣本，其轉型路徑也成為外界關注焦點。

一紙“長約”背后的戰略定力與轉型決心

7月20日，本田中國官網發布消息，本田與廣汽就廣汽本田合資合作項目簽署戰略續約協議，合作期限延長至2038年。原合同簽署于1998年，期限為30年，原定于2028年到期，此次相當于提前一年續約。

值得注意的是，合資公司股比結構保持不變：廣汽集團持股50%，本田技研工業持股40%，本田（中國）投資有限公司持股10%。

這一續約體現了雙方股東對中國市場的長期信心。早在2025年底，廣汽本田注冊資金已由5.41億美元增至8.67億美元。2026年初，又以11.72億元收購東風本田發動機有限公司50%股權，將其變為全資子公司。這些前瞻性布局為續約奠定了堅實基礎。

盡管廣汽本田近年經歷銷量調整，自2020年達80.89萬輛峰值后銷量有所下滑，但股東雙方仍堅定選擇加碼合作。2026年6月，廣汽本田廣州黃埔工廠完成階段性產能優化，這是整體戰略調整的一部分。

在本田中國區整體表現方面，2026年上半年本田中國銷量為20.58萬輛，同比下降34.7%。在此背景下續約，更凸顯了股東雙方共克時艱、深耕中國市場的戰略定力。

汽車行業分析師韓昊向《華夏時報》記者表示：“廣汽本田原合約2028年到期，此前市場曾出現‘本田將退出中國市場’‘南北本田合并''本田或提高合資公司股比’等猜測，此次續約在一定程度上破除了這些預期。選擇維持對等股比而非謀求控股，反映了本田在現階段更傾向于穩定合作架構而非股權博弈。”

廣汽本田副總經理林志斌表示：“在兩大股東統一戰略方向、全力賦能托舉之下，廣汽本田打磨出一套‘更懂中國’的本土化升級方案：從產品研發、供應鏈、渠道網絡到內部經營，全鏈條理順節奏，真正貼合中國用戶、貼合市場發展步調。”

合資模式的主動變革與“本土化”升級

廣汽本田的轉型探索，是合資車企在中國汽車市場格局重塑背景下主動求變的縮影。據中國汽車工業協會統計，2020年中國品牌乘用車的市占率尚不足四成，而2026上半年已提升至超過七成，市場結構發生深刻變化。

乘聯會數據顯示，2026年6月，常規燃油車份額僅剩37.2%，其中純燃油車同比下降42%。同期，新能源零售滲透率保持在62.8%的歷史高位。面對市場快速切換，廣汽本田正加速從燃油車基本盤向多元化新能源布局過渡。

在整體市場規模方面，2026年上半年國內乘用車累計零售870.1萬輛，同比下滑20.2%，市場已從增量競爭全面轉向存量博弈。與此形成對照的是，自主品牌和新勢力陣營正加速搶占份額。2026年7月，零跑汽車交付量突破10萬輛，同比增長102%，蔚來上半年銷量同比增長67.4%。這為合資品牌轉型提供了明確的方向參照。

在此背景下，跨國車企應對中國市場的策略正在發生根本性轉變。韓昊說道：“過去數十年，海外品牌主要將中國視為關鍵銷售市場，將海外車型復制落地即可獲得豐厚利潤。如今，這種單向輸出模式已難以為繼。”

例如近期，鄭州日產向拉美市場出口一款由中國團隊主導設計研發的車型，數量達900輛，后續還將出口至東南亞和中東。日產汽車還成立了外資車企在華首個合資整車進出口公司，希望將中國區打造為全球新能源產品研發與出口基地。同時，大眾汽車中國也啟動出口業務，將中國開發的車型銷往烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦等新興市場，首次全權管理品牌向中國以外市場的出口業務。

廣汽本田在續約后提出的“更懂中國”本土化升級方案，正是順應這一行業趨勢的主動布局。

林志斌表示：“根據規劃，廣汽本田將產品研發起點放在中國用戶真實的用車場景，從‘引進全球車型再做適配’轉向‘本土創造’，全面推行‘產品總監制’，由合資公司團隊主導產品定義。”他還說道：“未來兩年廣汽本田將推出5款新車，包括全新迭代的混動產品和兩款整合股東雙方資源的本土化新能源車型，混動車型燃油效率提升10%以上，明年新車將搭載全新智能駕駛輔助系統。”

據林志斌介紹，供應鏈層面，廣汽本田已與多家國內頭部供應商深化合作，提升本土零部件采購占比，推進平臺化研發與零部件通用化以優化成本，同時將沉淀多年的質量管理體系輸出給合作伙伴。渠道端，針對三四線城市和縣級市場拓展多樣化門店，融合廣汽超1000家綜合銷售服務中心，線上“繁星合伙人”計劃已吸引超10萬人報名。這些調整覆蓋了從研發到市場的全鏈條，展現了合資公司主動重塑競爭力的決心。

廣汽本田此次續約后，本田將其確立為全球新能源的先行先試研發基地，廣汽集團則向合資公司開放整車平臺與技術，共享縣域級銷售服務網絡及零部件、金融、保險等全產業鏈資源。這種雙向賦能的結構，標志著合資模式從單向技術輸入走向雙向協同創新的升級。

按照規劃，2027年將是廣汽本田新品密集投放期，將會覆蓋燃油、混動、純電三大技術路線，其中包括基于中國專屬新能源平臺自研的純電車型，由中方團隊主導整車定義。

韓昊表示：“廣汽本田的未來規劃，不僅為自身重新贏得市場做準備，也將為其它合資品牌探索合資模式變革與本土化升級提供了一份行業范本。”

責任編輯：李延安 主編：于建平