河南
8月13日，嵐圖追光（參數丨圖片）S在武漢封閉隧道完成全球首款量產車無特效360°隧道大回環。
此次360°隧道大回環穿越，復刻了傳奇車王邁克爾·舒馬赫駕駛價值300萬級的超級跑車，完成360°隧道大回環穿越的精彩鏡頭。 這次挑戰不是"馬力大就能過"，而是整車工程系統協同的零容錯試煉。
作為嵐圖追光S全球代言人，楊洋在深度體驗車輛全維度性能后，第一時間完成下訂，正式成為該車型全球001號車主。
據悉，這款搭載同級唯一四激光、虎踞智能底盤D、10組貫穿式真風道的全球首款科技FUV，將于8月15日正式上市。
挑戰地心引力！為中國新能源汽車正名
要完成360°隧道大回環挑戰，顯然嵐圖追光S的難度更大。
車輛需在極短距離內完成加速并穩定維持130km/h的臨界時速，快了飛出、慢了掉壁，容錯僅數km/h。同時，以精準16°轉向角度上坡入彎，沿隧道圓弧頂面完成完整360°閉環旋轉后平穩下坡。
全流程覆蓋的多重極端工況，比如車輛倒掛瞬間離心力對抗地心引力，輪胎需持續獲得"貼壁抓地力"。轉向容錯近零，入彎角度、四輪動力分配全靠毫秒級控制。對車輛瞬時動力爆發力、持續功率輸出穩定性、彎道動態扭矩分配精度、下坡階段動能線性管控能力，均提出了行業級的嚴苛考驗。
另外，在360°全旋轉過程中，整車還需持續承受巨大的側向載荷與交變扭轉載荷，若車身扭轉剛度不達標，輕則發生不可恢復的車身形變，直接導致挑戰失敗，重則直接出現車身結構失效。
不負最強駕控，虎踞智能底盤D硬核托底
想要挑戰成功，第一難關是入坡角度的控制。
嵐圖追光S搭載的嵐圖虎踞智能底盤D，轉向精準無虛位，操控延時低至0.5毫秒，方向盤的每一絲轉動都能無延遲傳遞到車輪，可以在極短的時間窗口內，精準轉向至入坡所需的16°轉向，同時全程穩定保持這一角度不發生任何偏轉。
更難的是貼壁之后，巨大的側向力會把懸架壓到極限，這時候車輪外傾、束角但凡稍有偏差，輪胎就會瞬間失去抓地力。
嵐圖追光S的前雙叉臂+后五連桿懸架，天生就有極強的外傾補償能力，車身側傾越厲害，輪胎反而越能牢牢貼合墻面；配合高剛度橫向穩定桿，把側傾角死死壓制在極小范圍內。
在持續超高負荷下，整車48415N·m/deg的頂級扭轉剛度，成為車身姿態的“定海神針”。這不僅保證了車身在極端受力下不變形，懸架位置不偏移，更通過減振系統的毫秒級響應，穩穩控住車身。
標配即滿配，重新定義30萬級FUV標桿
作為嵐圖旗下開創全新賽道的科技FUV，追光S跳出傳統轎車與SUV的品類邊界，重構了全能出行的技術標準。
30.99萬元的預售定價，全系搭載華為乾崑ADS 5.0四激光雷達高階智駕系統、全新鴻蒙座艙5.2智能交互體系，標配全域800V高壓碳化硅平臺與虎踞D底盤，集超跑級流線顏值、原生極致架構、滿級全維智能于一身，是細分市場中，少有的能為用戶提供“無差別豪華體驗”的標桿產品。
這不僅是單款車型對性能邊界的突破，更是中國新能源汽車產業從技術追趕到全面超越的時代縮影，是以全棧自研技術為中國汽車產業正名的硬核注腳。
360°隧道大回環的成功穿越，不僅讓30萬級國產FUV具備了對標300萬級超跑的硬核性能，更將用戶的全場景安全感落到了實處。嵐圖追光S的成功，也從另一個側面說明，當下的中國新能源汽車，已經站在了全球汽車工業的最前沿，中國新能源車就是這個時代就是最好的車。
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