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網易汽車7月30日報道 今晚，借小米澎程技術發布會之際，小米澎程N90 Max和小米澎程N70 Max兩款新車正式發布并同步開啟了預售工作，新車定位為“智能可變大空間SUV”。價格方面，小米澎程N70 Max預售價25.99萬元，小米澎程N90 Max預售價29.99萬元，將于今晚21:00開啟預訂，預訂意向金1000元，鎖單后可享優先排產權，提車送價值999元車載桌板雙杯托版。除了新車之外，小米還正式發布小米昆侖技術架構，該架構包含小米昆侖平臺、小米昆侖超級增程以及小米昆侖全域安全。另據官方消息，小米澎程系列將于2026年9月正式發布。
本次發布會的核心除了新車的發布之外，也發布小米歷時3年半打造的昆侖技術架構，這套架構由三大板塊組成，包括：
昆侖平臺：核心是前后貫穿純平地板 + 超長滑軌，為可變座艙提供物理基礎；
昆侖超級增程：大電池增程方案，主打長續航、低油耗；
昆侖全域安全：從車身、電池到氣囊全維度安全體系。
簡單理解的話，昆侖架構是澎程系列的 "底層操作系統"，空間、動力、安全全部圍繞它展開。
就產品設計而言，這一次小米汽車反其道而行，在產品設計之初先定義空間需要什么，再倒推架構和造型怎么設計。每一根線條、每一個曲面，都能追溯到一個具體的空間需求。官方把這種設計理念概括為 "為空間而生"——SUV 的外殼，MPV 的空間。
方正挺拔的車身比例，其本質上就是內部空間的外顯。平直的車頂線不是為了好看，而是為了給二三排乘客留出充足的頭部空間，而近乎垂直的車尾，是為了最大化后備箱容積。那幾乎齊平的車頭燈和車尾燈，帶來 "四平八穩" 的車身姿態，也讓整個座艙的前后空間利用率達到最大。
另外，三條關鍵線條定義了整車姿態，平直車頂線保證頭部空間、貫穿式腰線拉伸側面視覺長度、上揚門檻線提升整車重心感。整車型面語言干凈克制，沒有多余的折線和光影游戲，所有設計都在服務一個目標 —— 把最大、最平整的空間，留給坐在車里的人。
在前臉的設計上，小米澎程系列產品，其整個前臉采用"方導圓"的圓角矩形設計語言，大燈、格柵輪廓、攝像頭外罩全部統一在這個幾何體系里，形成一種 "秩序化" 的和諧感，可以看到的是在方盒子形態之下，圓潤的拐角對視覺效果起到了柔化的效果，或許這套視覺效果源自手機操作系統的APP風格，至少說看著很舒服。
而蜻蜓大燈則是前臉的視覺核心，它延續了小米汽車經典的十字造型，但在澎程上做了重新演繹，造型如蜻蜓展翼般舒展，與封閉式前臉融為一體。大燈內部結構精致，點亮后辨識度極高，白天行車時的日行燈形態也足夠有記憶點。
封閉式格柵面板上印有 "SkyNomad 澎程" 的英文標識，下方是主動進氣格柵，這也是全系標配的，可以通過自動開閉達到動力最大效能的揮發，當然，這也是助力澎程系列能在方盒子造型下做到 0.255 風阻系數（N90 Max）的原因之一。而車頂激光雷達是另一個標志性元素，一體式激光雷達安裝在車頂正中央，4D 毫米波雷達、高清攝像頭等感知硬件也全部集成在車頭和車身周圍，沒有突兀的 "犄角"，整體感很強。
就體量數據來看，小米澎程N90 Max的尺寸為5285/1998/1825mm，軸距 3080mm，放在大型SUV的維度里，這個體量是標準的 "全尺寸" 選手。而澎程N70 Max的尺寸則是4960/1998/1765mm，軸距2950mm，這是中大型SUV的標準身材。新車側面最突出的特征是平直的車頂線，從A柱一直延伸到D柱，幾乎沒有下滑。這也就意味著新車為二三排乘客的頭部空間盡可能做到最優。
新車的門把手采用隱藏式設計，和車身齊平，降低風阻，而車側攝像頭、充電口蓋等細節也都遵循"方導圓" 的設計語言，和整體風格統一。
另外，光環尾燈是車尾的核心元素，在澎程上，尾燈從YU7的環形演變為倒開口U型，矩形幾何設計給人型面飽滿、寬闊穩定的視覺感受。點亮后辨識度很高，和前臉的蜻蜓大燈形成呼應。而車尾的 "SkyNomad" 和 "小米汽車" 標識位置考究，沒有破壞整體的簡潔感。后保險杠下部采用黑色包圍，增加 SUV 的野性氣質，同時也能在輕微剮蹭時保護車身。
配色方面，新車這次帶來了三款可選，而每一款也都有自己的故事。
內裝方面，新車最搶眼的莫過于中控臺采用"居家立柜"式設計，水平延伸長度達到1530mm，視覺上非常寬闊。兩幅式多功能方向盤，其握感也是和SU7一脈相承，機械式隱藏空調出風口是個有意思的細節 —— 導風葉片藏起來了，一眼看過去非常簡約，但保留了精致的機械調節桿，盲操也方便。
另外的小細節就是中控臺上有螺紋拓展接口，支持27W快充供電，像手機支架、運動相機、車載香薰…… 什么都能往上插，一個接口解鎖無限可能。這就很“小米”，它能把生態拓展的思路做到了車里。
另外，澎程N90系列的內飾用料確實很下功夫，高頻接觸內飾面95%采用軟包覆，最大32平方米的軟包區域，幾乎覆蓋所有手、肘、肩、膝會碰到的地方。全車 32㎡內飾通過了 OEKO-TEX? 認證 —— 這是嬰兒貼身衣物級別的安全標準，3 歲以下寶寶皮膚直接接觸都沒問題。
當然，座椅也是舒適體驗的核心，澎程N90系列一二排座椅靠背超過12層舒適結構，坐上去就是"大沙發"的包裹感。前排全系標配16點按摩、通風、加熱，而N90 Max支持四個零重力座椅，做到了座座皆主座。
在小米汽車的澎程系列中，最核心的設計成果就是全艙純平地板，這也是雷軍在發布會上花了大篇幅來講的，從第一排貫穿到后備廂，地板坡度只有2.95度，全長近3米，純平面積最大超過4.4平方米。傳統 SUV二三排到后備廂那個臺階搬到設計，在澎程上徹底消失了。
當然，為了實現純平，昆侖平臺在Z向做了大量集成優化：后電驅總成集成釋放145mm垂向空間、H臂結構空簧讓地板再降37mm、電池包控制模塊內置讓地板減薄180mm，可以看到，每一個毫米單位都是從結構里 "擠" 出來的。
而在此基礎上，澎程N90 Max配6根超長滑軌，最長滑軌達到1938mm，是目前SUV里最長的。二排滑動行程900mm、三排滑動行程900mm，如果想坐得寬敞就往后滑，如果想裝東西就往前推，空間完全由用戶自己定義。
滑軌用的是七系加強鋁合金，54kN的鎖止強度、57kN的剝離強度，15000次循環測試無松動。堅固程度不用擔心。而全系標配的滑動中島也是巧思設計，它集成了50W無線快充、9L 壓縮機冰箱、雙 Type-C接口、生態拓展接口，需要的時候一鍵滑出，不用時退歸原位。不占固定空間，卻能提供五大功能。
而基于純平地板+超長滑軌+滑動中島，澎程一共提供了7+N 種場景模式：對坐會客、頭等艙、超級大床、極致儲物、全家七人、露營、單人工作室…… 一鍵切換。這不是 "工程師預設幾種模式讓你選"，而是給足了自由度，讓用戶自己定義空間。
在動力方面，小米澎程全系采用了大電池增程方案，入門級給到52kWh，而Max版給到76kWh（小米龍甲電池），其中，澎程N70 Max純電續航505km、綜合續航 1461km，而澎程N90 Max的純電續航464km、綜合續航1705km。新車采用的1.5T增程器支持92號汽油，虧電油耗低至6.1L/100km。
而像現在用的最多的智能駕駛，在小米澎程系列上做到全系滿配，700TOPS英偉達Thor-U 芯片、一體式激光雷達、4D 毫米波雷達、11 顆高清攝像頭、12 顆超聲波雷達 —— 不分高低配，入門即滿配。N90 Max 還多一顆后向激光雷達。
在安全方面，澎程N90 Max高強度鋼 + 鋁合金占比 90.4%，2200MPa 熱成型鋼16處，全系12個安全氣囊覆蓋三排，小米龍甲電池也是有著18層結構防護。還有 750mm 應急涉水能力、尾門雙應急拉手、39 處防夾設計等細節。底盤方面，小米澎程N90 Max提供前雙叉臂+后H臂多連桿獨立懸架，提供5擋可調空簧+連續阻尼可變減振器，轉彎半徑5.95米。
如果單從設計的角度看，小米澎程這確實是一次有意思的嘗試。新車沒有跟風做轎跑SUV，也沒有簡單地鋪陳 "冰箱彩電大沙發"，從產品定義講，它選擇的是從最底層的架構出發，用純平地板和超長滑軌重新定義SUV的空間規則，把空間的主動權從工程師手里交還給用戶。而從體量來看，新車那方盒子造型、"為空間而生" 的設計理念、7+N 種可變場景，當這些東西放在一起，就構成了澎程系列最核心的差異化，可以說，它不僅是一臺增程 SUV，它更想做的是"裝得下生活的移動空間"。當然，對于這套定義邏輯到底怎樣，還需要看市場上的表現。
本文來源：網易汽車
責任編輯：
張鈞勵_NB3559
