哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽·貴陽(yáng)站，全程高能兩把鎖說(shuō)了算！

近日，哈弗大狗（參數(shù)丨圖片）PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽·貴陽(yáng)站在貴陽(yáng)駿馳國(guó)際賽車場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)開(kāi)啟。哈弗大狗2.0T與豐田RAV4榮放、本田CR-V以及日產(chǎn)奇駿在專業(yè)場(chǎng)地內(nèi)展開(kāi)了一場(chǎng)激烈角逐。通過(guò)先后挑戰(zhàn)涉水路、顛簸路、駝峰路以及多種坡度等越野項(xiàng)目，全程高能的哈弗大狗2.0T用更強(qiáng)勁的越野實(shí)力成為了本場(chǎng)最搶眼的“越野王”。

眼下緊湊型SUV領(lǐng)域，以上三款日系車型都是熱銷的老將，長(zhǎng)期保持著不錯(cuò)的銷量佳績(jī)。然而這三款車型都定位于城市型SUV，在越野方面只具備一些輕度脫困能力，可以說(shuō)在哈弗大狗面前它三位毫無(wú)招架之力。

首先PK的項(xiàng)目就是涉水路，三款日系車型還沒(méi)碰到水就已結(jié)束了挑戰(zhàn)，只因在入水坑前有一個(gè)小駝峰，在沒(méi)有過(guò)硬的動(dòng)力和四驅(qū)加持情況下，三位老前輩各種空轉(zhuǎn)打滑和蹭底盤，最終都沒(méi)能翻過(guò)去完成涉水挑戰(zhàn)，真心的是有點(diǎn)尷尬，還沒(méi)開(kāi)始就已經(jīng)結(jié)束了！反觀哈弗大狗，表現(xiàn)出極強(qiáng)的穩(wěn)定性，四驅(qū)均衡的前后輪動(dòng)力分配，輸出平穩(wěn)又很強(qiáng)的抓地力，且擁有同級(jí)獨(dú)一無(wú)二的透明底盤，實(shí)現(xiàn)全車影像無(wú)死角，車底水坑和石頭均可以投現(xiàn)在屏幕上，這一局只能說(shuō)大狗贏得毫無(wú)壓力。

筆者首先介紹下大狗這套2.0T GDI EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，曾是榮獲2020“中國(guó)心”十佳的GW4N20汽油機(jī)，針對(duì)哈弗大狗的越野場(chǎng)景進(jìn)行了專屬調(diào)教，令它在1500轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出325Nm的最大扭矩，持續(xù)輸出區(qū)間提升至4000轉(zhuǎn)，6000-6300轉(zhuǎn)可持續(xù)輸出211匹的最大馬力。也就意味著在高轉(zhuǎn)速的高速工況下，大狗的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠發(fā)揮高效率、低排放優(yōu)勢(shì)。在越野工況下，哈弗大狗2.0T可在低轉(zhuǎn)速時(shí)迸發(fā)最大扭矩，在脫困時(shí)輕松發(fā)揮效能。

接下來(lái)挑戰(zhàn)的是A型坡，不僅考驗(yàn)車輛四驅(qū)能力，同時(shí)還有車身的通過(guò)角度。三位日系車型挑戰(zhàn)并不順利，一方面是四驅(qū)系統(tǒng)分配動(dòng)力不均衡導(dǎo)致單個(gè)車輪有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，另一方面是車身角度問(wèn)題，稍有不注意就會(huì)剮蹭到底盤。哈弗大狗憑借24°的接近角和30°的離去角，以及超過(guò)200mm的最小離地間隙使其攀爬能力無(wú)疑大增，在控好油門持續(xù)給油的情況下輕松的翻越了坡頂。

隨后咱們來(lái)到了越野考驗(yàn)的必經(jīng)項(xiàng)目—駝峰路。眾所周知，駝峰路所產(chǎn)生的交叉軸狀況，在日常越野中最為常見(jiàn)，并且難度系數(shù)也是非常之高的。此時(shí)豐田RAV4榮放、本田CR-V和日產(chǎn)奇駿略顯疲態(tài)，一側(cè)車輪離地不停空轉(zhuǎn)，導(dǎo)致有附著力的車輪失去動(dòng)力從而不能脫困。而哈弗大狗則不同，中央差速鎖+后橋電控式差速鎖兩把鎖搭配博格華納第五代Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的硬核配置使其穿過(guò)駝峰如履平地，通過(guò)后軸的剛性連接，可實(shí)現(xiàn)車輪間100%的扭矩傳遞，即便車輪懸空也不會(huì)流失動(dòng)力，從而輕松實(shí)現(xiàn)脫困。

這條試駕路線可謂是相當(dāng)有挑戰(zhàn)性，大部分都是崎嶇難行的山石路面，一個(gè)是非常狹窄，二個(gè)則是彎多又急，而路面就相當(dāng)于無(wú)數(shù)個(gè)減速帶組合而成的大型顛簸路，是對(duì)車身穩(wěn)定性的考驗(yàn)非常之高。而定位于“3/4刻度座駕”的哈弗大狗可以說(shuō)有著天然優(yōu)勢(shì)，整條山路筆者體驗(yàn)下來(lái)其車身基本沒(méi)有多余的晃動(dòng)，不管是開(kāi)車還是坐后排的人都不會(huì)有太明顯的顛簸感，大狗對(duì)車身晃動(dòng)的抑制表現(xiàn)出高水準(zhǔn)級(jí)別。

同時(shí)，不止是山石道路，哈弗大狗有著應(yīng)對(duì)全路況的掌控實(shí)力，標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、沙地6種全地形駕駛模式和蠕行模式，大幅提升了車輛各種通過(guò)性和駕駛娛樂(lè)。

在經(jīng)歷一番專業(yè)性硬核越野挑戰(zhàn)之后，四款車從駿馳越野場(chǎng)地駛出，開(kāi)始前往大高寨原始森林。在長(zhǎng)達(dá)24公里的路途中，哈弗大狗的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)+自適應(yīng)巡航功能，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟隨前車行駛，極大程度減輕了駕車壓力。

當(dāng)進(jìn)入青巖古鎮(zhèn)景區(qū)時(shí)，由于景區(qū)內(nèi)車位緊張且空間狹小，哈弗大狗直接開(kāi)啟了全場(chǎng)景融合泊車功能，根據(jù)車身雷達(dá)和360度全景攝像頭的檢測(cè)，車輛自動(dòng)計(jì)算駛?cè)虢嵌龋瑥亩鴮?shí)現(xiàn)高效停車，整個(gè)過(guò)程無(wú)需駕駛員參與，效率和安全均得到保障。

結(jié)語(yǔ)：俗話說(shuō)是騾子是馬拉出來(lái)遛遛就一目了然了，可以說(shuō)在此次PK合資挑戰(zhàn)賽中，所有人都見(jiàn)證了國(guó)產(chǎn)哈弗大狗憑借自身強(qiáng)悍的越野表現(xiàn)完成了對(duì)三款合資競(jìng)品的“通殺”。盡管定位與其三者仍有一定程度上的區(qū)別，但多種高水準(zhǔn)的科技配置下放到這臺(tái)15萬(wàn)左右的車型上面，屬實(shí)難得，可以說(shuō)既講武德也挺厚道。

回到產(chǎn)品本身上，在以前我們無(wú)數(shù)次地在硬派越野的激情與城市SUV的愜意中左右為難，而當(dāng)哈弗大狗出現(xiàn)后似乎問(wèn)題便迎刃而解了。作為一款“新晉網(wǎng)紅”車型，哈弗大狗并不僅僅傳遞了一種全新的生活方式，更是為自主品牌的創(chuàng)新思路打開(kāi)了一扇大門，除了復(fù)古前衛(wèi)個(gè)性的設(shè)計(jì)以外，2.0T四驅(qū)版車型的誕生，憑借“30萬(wàn)內(nèi)唯一的兩把鎖非承載式SUV”的核心定位，也讓天生就個(gè)性的它擁有了更純粹的玩樂(lè)性，同時(shí)也讓消費(fèi)者又多了一個(gè)為它買單的理由，關(guān)鍵哈弗大狗的定價(jià)遠(yuǎn)低于這些同級(jí)合資品牌車型。

如果想要親臨現(xiàn)場(chǎng)實(shí)打?qū)嵉馗惺芄ゴ蠊返脑挘酉聛?lái)于8月6日開(kāi)賽的哈弗大狗PK合資巔峰挑戰(zhàn)賽·廣州站不容錯(cuò)過(guò)！