埃安聯(lián)手比亞迪重錘出擊，AION S MAX 星瀚官降2.3萬

今年我國新能源車市場非常熱鬧，各大車企接連掀起價(jià)格戰(zhàn)熱潮，兩天前AION Y Plus星耀上市，將AION Y Plus價(jià)格拉到10萬元以內(nèi)，3月5日，埃安AION S MAX（參數(shù)丨圖片） 星瀚車型又官降23000元，售價(jià)調(diào)至17.99萬元，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競爭力。

此番官降，廣汽埃安實(shí)打?qū)嵔o了消費(fèi)者高達(dá)5萬的價(jià)值禮遇。一方面，AION S MAX 星耀價(jià)格降低質(zhì)價(jià)比提升，官降價(jià)格直降23000元。另外一方面，對比同級競品，多出的產(chǎn)品價(jià)值在智駕配置1萬，買車送充電樁0.5萬，車型金融政策0.6萬，加上置換補(bǔ)貼0.6萬，總計(jì)比競品多出2.7萬產(chǎn)品價(jià)值，折合前后用戶相當(dāng)于獲得了5萬的價(jià)值補(bǔ)貼。

埃安攜手比亞迪強(qiáng)勢出擊

新能源車正在不斷侵蝕燃油車的市場份額。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，今年1月新能源車國內(nèi)零售滲透率為32.8%，同比增長7.2%，新能源汽車市場零售銷量為66.8萬輛，同比增長101.8%。預(yù)估2024年我國新能源汽車產(chǎn)銷將達(dá)到1300萬輛，滲透率有望增長至40%。

燃油車領(lǐng)域是另一番景象，近年來銷量持續(xù)走低，更有一些合資品牌黯然退市。數(shù)據(jù)顯示，今年1月全國常規(guī)燃油乘用車（不含新能源車）零售達(dá)96萬輛，同比下降44%，持續(xù)三年的下降趨勢還在延續(xù)。

新能源車的市場熱度持續(xù)升高的同時(shí)，價(jià)格也在持續(xù)下探，近期以埃安、比亞迪等新能源汽車巨頭為代表的品牌持續(xù)降價(jià)，先是比亞迪從插混車型秦PLUS榮耀入手，開啟降價(jià)營銷，再有埃安強(qiáng)勢出新，宣布AION S MAX 星瀚官降2.3萬，以17.99萬元的指導(dǎo)價(jià)，打破了同級燃油車保持已久的市場格局。埃安與比亞迪聯(lián)手，對合資品牌發(fā)起強(qiáng)烈的沖擊。

自主新能源車持續(xù)降價(jià)的背后是企業(yè)體系力逐漸強(qiáng)大的重要體現(xiàn)。得益于新能源技術(shù)不斷成熟，車型銷量規(guī)模越來越大，新能源車的制造研發(fā)成績也在不斷下探，加上動力電池原材料價(jià)格下降，自主新能源車打價(jià)格戰(zhàn)的底氣也更足。現(xiàn)在埃安強(qiáng)勢加入純電汽車隊(duì)伍，或?qū)⒊蔀樾履茉磯嚎迦加偷淖詈笠桓静荨?/p>

埃安純電優(yōu)勢明顯

盡管比亞迪和埃安同時(shí)在新能源車領(lǐng)域發(fā)力，但兩家車企具備各自的車型及服務(wù)特色。其中比亞迪以插電式混動為主，加碼DM-i低端版本，守護(hù)著15萬以下的新能源車市。埃安則是專注于純電汽車智能制造，融合前沿技術(shù)和用車需求，先后推出了AION S MAX、AION Y Plus、AION V Plus等多款車型，滿足不同細(xì)分人群的用車場景。

這次官降的AION S MAX 星瀚車型也展現(xiàn)出強(qiáng)悍的產(chǎn)品實(shí)力，搭載彈匣電池，綜合續(xù)航能力達(dá)到了610km；電機(jī)最大功率為180kW，百公里加速為6秒。此外，該款車型支持IBCM無感啟動、一體式懷擋、駕駛員疲勞監(jiān)測、ADiGO PILOT 2.0 智駕輔助系統(tǒng)、一鍵遙控泊車等多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。同時(shí)，該款車型的定位為純電家轎，長、寬、高分別為4863mm、1890mm、1515mm，軸距為2760mm，實(shí)用性方面有出色表現(xiàn)。

續(xù)航里程方面，埃安也打破了燃油車對新能源續(xù)航的桎梏，610km續(xù)航已經(jīng)變成純電汽車的常態(tài)。除了造車，埃安構(gòu)建了“快、廣、近”補(bǔ)電體系，品牌能源站現(xiàn)已覆蓋全國338城，近160萬根充電樁，打造城區(qū)5公里、主干道10公里補(bǔ)能圈，讓埃安車主10分鐘內(nèi)就能找到充電樁，補(bǔ)能保障更完善。充電速度方面，今年1月，埃安推出了新的OTA在線升級，充電速度提升28%，30分鐘充滿300km。

在智能駕駛領(lǐng)域，埃安同樣展現(xiàn)出了領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，不僅是國內(nèi)率先開始L3應(yīng)用，最早布局智能駕駛的品牌之一。未來埃安將繼續(xù)在全系車型大力推廣領(lǐng)先的智駕技術(shù)，加速L3和城市NDA等尖端智駕技術(shù)的落地和普及，并爭取在2025年實(shí)現(xiàn)L4級智能駕駛。

結(jié)語：

不難發(fā)現(xiàn)，以埃安為代表的新能源汽車，在解決了續(xù)航焦慮、補(bǔ)能基建及充電速度后，不斷深耕智駕技術(shù)，消費(fèi)者的用車體驗(yàn)好感度持續(xù)提升。現(xiàn)如今，無論是比亞迪主打的混動，還是埃安領(lǐng)銜的純電，中國新能源車市已然形成“雙雄格局”，兩大新能源品牌加速燃油轉(zhuǎn)化的趨勢將持續(xù)加快，也將帶動整個汽車行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)升級。（文｜余）