北京
距離小米汽車正式發布會還有不到10個小時，剛剛再次傳來新消息。在眾多提前試駕完的媒體一片贊譽聲中，卻有一股聲音格外引人注目，究竟是何原因？
看到小米汽車提前邀請各大媒體試駕，一時間，滿載贊譽的報道鋪天蓋地而來。從智能生態到底盤駕控，小米SU7展現出的成熟表現令專業媒體驚嘆不已，更有媒體稱其不愧為新造車企業的杰作。與此形成鮮明對比的是陳震的評價，然而具體原因尚待發布會后揭曉。身為開庫里南的行家，陳震或許對小米汽車心存保留，但這并未阻礙小米汽車贏得高端用戶的認可。譬如，最近有報道稱廣西一保時捷車主“爆改”小米SU7，足見小米汽車的不凡魅力。
當前，小米汽車備受關注，雷軍豪言要將小米SU7打造成純電市場的前三，力爭每月銷售一萬輛，一舉超越特斯拉。關于價格的猜測此起彼伏，但更關鍵的是產能問題。只要產能足夠，且首批車主口碑穩定，銷量必將水漲船高。
此前余承東曾表示問界M9是千萬以內最佳SUV，而雷軍又將小米SU7定位為50萬內最佳轎車，這著實耐人尋味，相比行業內的夸張宣傳，雷總還是低調務實很多。
同時小米也不同于其他廠商，小米敢于自主造車，自己建設工廠，這已足見其雄心壯志。然而，自比保時捷特斯拉，聲稱50萬內最佳轎車，確實是相當低調了。小米耗費三年時間，動用3000多位頂級設計師打造SU7，其外觀設計堪比保時捷，流暢線條、高級標識，不同配色呈現不同風格。
然而，與保時捷相比，駕駛質感才是關鍵。小米SU7要與之匹敵，駕駛性能必須出眾。雖然尚未親臨車輛，但試駕媒體的評價顯示，其動能回收、電門反應等性能均超出預期，駕控絲毫不遜老牌品牌，堪稱“老到且沉穩”。
迄今為止，尚無媒體表示小米SU7駕駛體驗不佳，雷軍所言50萬內最佳轎車似非虛言。此外，小米作為唯一實現“人車家全生態”的品牌，SU7在生態方面顯然也是小米主打的優勢所在。
隨著小米SU7的即將問世，必然將給新能源汽車市場帶來巨大沖擊。坐等今晚小米汽車的發布會，讓我們拭目以待，特別是期待揭曉的價格沸騰時刻！
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