安徽
一家深耕商用車領(lǐng)域的老牌國企，為何要將用戶、合作伙伴等稱為“夢想合伙人”，甚至為其設(shè)立專屬稱號與激勵體系？近日，一汽解放在成都召開第三屆夢想合伙人大會。商用車公社認為，這場看似常規(guī)的行業(yè)聚會，因“夢想合伙人”而變得不再尋常，但想要完成2026年32萬輛的新目標，一汽解放需要用“真心”換夢想，否則就是空中樓閣。
這場大會的“不尋常”，從多個細節(jié)可以看出：71位用戶獲封“達人”稱號，涵蓋經(jīng)營達人、好人達人等多維度貢獻者；用戶自駕參會、現(xiàn)場體驗公益服務(wù)，從被動接收者變?yōu)橹鲃訁⑴c者；四大權(quán)益體系貫穿購車、用車、突發(fā)關(guān)懷全周期，法律援助、公益基金等非商業(yè)服務(wù)被納入用戶權(quán)益。
這些舉措背后，是一汽解放對“共生關(guān)系”的重新定義：用戶的聲音被聽見，需求被看見，困難被托底，最終形成“用戶-企業(yè)-生態(tài)”的正向循環(huán)。當用戶從“被動接受服務(wù)”轉(zhuǎn)向“主動參與共建”，這種情感與利益的雙重綁定自然牢不可破，和“以愛筑夢，價值共贏”的主題相得益彰。
這種轉(zhuǎn)變，代表著一汽解放對行業(yè)趨勢的精準把握。在商用車存量競爭時代，僅靠產(chǎn)品與價格已難構(gòu)筑護城河，生態(tài)協(xié)同才是制勝關(guān)鍵。2026年，一汽解放目標中重卡銷量32萬輛、新能源7.5萬輛、海外出口8萬輛的“硬指標”，背后是“智”與“質(zhì)”雙輪驅(qū)動的戰(zhàn)略支撐：智能化技術(shù)從單點突破轉(zhuǎn)向場景化落地，L2級輔助駕駛在高速場景批量交付；質(zhì)量攻堅戰(zhàn)從態(tài)度認知升級到體系流程優(yōu)化，三千萬公里極端工況驗證重塑“可靠”標簽。
生態(tài)協(xié)同的實踐更顯具體。千億金融池聯(lián)合25家金融機構(gòu)，構(gòu)建“產(chǎn)業(yè)+金融”融合模式，降低全產(chǎn)業(yè)鏈運營成本；“鯨E租”新能源租賃品牌通過“充電+體檢”模式延長車輛壽命20%，目標持有10萬輛運營車輛；五大海外子品牌矩陣與屬地化子公司布局，推動從“產(chǎn)品出口”向“生態(tài)輸出”轉(zhuǎn)型。這種從“賣車”到“管車”的轉(zhuǎn)變，正將一汽解放推向“綠色運力服務(wù)商”的新角色。
商用車公社認為，生態(tài)共建本質(zhì)是相互賦能的閉環(huán)，而絕非“一錘子買賣”。從第一屆的單向表彰到第三屆的體系化賦能，一汽解放正通過持續(xù)投入證明其戰(zhàn)略定力。然而，圓夢（參數(shù)丨圖片）之路并非坦途。有用戶反饋，一汽解放在有問題需要處理時表現(xiàn)出極盡親近的態(tài)度，但事后卻出現(xiàn)“愛答不理”的疏離感。
這種“熱”與“冷”的落差，恰是生態(tài)協(xié)同需警惕的隱憂：如何讓營銷服務(wù)真正匹配“夢想合伙人”身份，避免“表面熱情、背后冷淡”的落差，將是生態(tài)韌性的真正考驗。正如本次大會所言：“用戶持續(xù)滿意才是質(zhì)量攻堅的終極目標。”如果不能用“真心”對待用戶、對待用戶、對待合作伙伴，32萬輛的目標能否達成，真要打個問號。
編后語
不可否認的是，當一家老牌國企開始用“夢想合伙人”替代“客戶”，用權(quán)益體系替代交易關(guān)系，用生態(tài)協(xié)同替代單邊競爭，這本身就是對行業(yè)未來的一次有力注腳。這種轉(zhuǎn)變比拼的不僅是產(chǎn)品力，更是生態(tài)力；比拼的不是短期銷量，而是長期信任。當然，更關(guān)鍵的是，用戶期待的是“始終如一”的伙伴關(guān)系，權(quán)益體系的可持續(xù)性需要時間驗證，而用戶的真實體驗才是最硬核的檢驗標準，需要一汽解放重視。當企業(yè)與“夢想合伙人”始終在線，這種轉(zhuǎn)型才能真正筑就競爭壁壘。2026年，將是檢驗這一切的關(guān)鍵之年。
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